GB/T1243-1997規定滾子鏈分為A、B系列，其中A系列用于高速、重載和重要傳動，較為常用，其主要參數如表所示。表中鏈號和相應的國際標準號一致，鏈號乘以25.4/16mm即為節距值。B系列用于一般傳動。滾子鏈的標記為：鏈號一排數一鏈節數一標準號。例如：10A-1-86-GB/T1243一1997表示：A系列滾子鏈、節距為15.875mm，單排，鏈節數為86，制造標準GB/T1243一1997。鏈傳動廣泛應用于農業、采礦、冶金、石油化工和起重運輸等各行業的各種機械中。鏈傳動所能傳遞的功率可達3600kW，常用于功率100kW以下；鏈速可達30~40m/s，常用鏈速在15m/s以下；傳動比極大可達15，一般小于6，以.2~2.5為宜。我司農機鏈采用高質量材料、先進工藝，滿足農業生產中少潤滑、多粉塵、高載荷等復雜工況的使用需求。全國窗機鏈

滾子鏈可制成單排鏈和多排鏈。當需要承受較大載荷、傳遞較大功率時，可使用多排鏈，如圖所示。多排鏈相當于幾個普通的單排鏈彼此之間用長銷軸連接而成，其承載能力與排數成正比，但排數越多，越難使各排受力均勻，因此排數不宜過多，常用的有雙排鏈和三排鏈。ROLLER CHAIN【滾子鏈接頭形式】鏈條的長度用鏈節數表示，一般選用偶數鏈接，接頭可采用開口銷或卡簧形式的接頭，如下圖所示，前者用于大節距滾子鏈，后者用于小節距滾子鏈。當鏈節為奇數時，應采用過渡鏈節，如下圖所示。由于過渡鏈接的彎鏈板在受拉時，將產生附加彎矩，一般應盡量避免采用。福建傳動鏈參數按在摩托車上的使用部位分，摩托車鏈條可分為發動機內使用鏈和發動機外使用鏈兩種。

鏈條跳齒的原因是什么？首要，鏈條過松，使弧垂過大，導致鏈條在運轉過程中不能與鏈輪緊密連接，呈現跳齒現象。保護辦法:恰當堵截一段鏈條，使鏈條適度張緊，鏈條與齒輪合作杰出。第二，鏈條或鏈輪磨損嚴峻，當鏈條被夾緊時，會導致夾緊位置松動，當施加力時，齒簡單跳動。保護辦法:依據實際狀況，替換新鏈條或鏈輪。第三，嚴峻超載還會導致鏈齒跳齒。因為鏈條不能滿足承載要求，在過載的狀況下，鏈條接受過大的應力，使鏈條極度張緊，呈現跳齒現象。保護辦法:應依據負載挑選強度高的鏈條，以滿足負載要求，消除過載原因。

鏈條傳動的缺點主要有以下幾點：一，運行的噪音較大，受本身結構，品質，裝配質量，零部件配套的因素影響比較大。二，由于鏈條長期暴露在外，很容易被泥水和灰塵污染，需要經常維護和清潔，普通鏈條表現得尤為明顯。三，壽命沒有皮帶傳動和軸傳動的方式長，屬于易損件。四，容易被抻長，需要經常調節。所以為了解決這些弊端，油封鏈條就出現了（其也稱為競技型鏈條），相對于這些普通的傳動鏈條，油封鏈條解決了普通鏈條的大部分缺點。起重鏈條常用的級別主要有G80、G100、G120等幾種，但是G80是我國國內常用的起重鏈條級別。

普通摩友常用的鏈條基本上有油封鏈和非油封鏈兩種，而區別它們兩個要看滾子與銷中間、內鏈片與外鏈片之間是否封存著潤滑油。油封鏈通過一個裝在內外鏈片中間的O型或X型的油封圈，將潤滑油在各個摩擦部位之間，達到減少摩擦阻力和損耗的作用，另外還可以避免灰塵和雜物進入其中加快摩擦消耗。傳統造型的油封墊是圓環造型，也就是O型油封墊，但這種墊片在長時間的擠壓后會老化形變，所以滿滿演變出X型、U型、W型等各種形狀的油封墊，來減小長期形變造成的影響。滾子鏈條有效傳輸動力，因此不會打滑。上海齒形鏈價格

在摩托車發動機內使用的鏈條多數為套筒鏈條。全國窗機鏈

一條質量優秀的鏈條對于車輛的作用，絕不低于合格的輪胎，甚至于發動機。作為鏈接行駛系統與動力系統的關鍵，鏈條卻往往被很多用戶所忽視。一條質量優秀的鏈條對于車輛的作用，絕不低于合格的輪胎，甚至于發動機。作為鏈接行駛系統與動力系統的關鍵，鏈條卻往往被很多用戶所忽視。鏈條的作用，是連接變速箱鏈輪（齒盤、牙盤）與后輪牙盤，實現動力的傳輸與轉換，從而達到驅動車輛前進的作用。如果說發動機是車輛的心臟，輪胎是車輛的雙腳，那么鏈條就是橋接在中間的肌肉和韌帶。目前市面上針對摩托車所銷售的鏈條主要為精密滾子鏈條，而一般的滾子鏈條通常由內/外鏈片、鏈接銷、滾子組成，油封鏈則還有一個油封裝在兩個鏈片中間。全國窗機鏈

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