摩托車鏈條按結構形式可分為：1、摩托車套筒鏈條2、摩托車滾子鏈條3、托車密封圈鏈條（油鏈條，又分為O型密封圈鏈條和X型密封圈鏈條）4、齒形鏈（無聲鏈）按在摩托車上的使用部位分，摩托車鏈條可分為發(fā)動機內使用鏈和發(fā)動機外使用鏈兩種。在摩托車發(fā)動機內使用的鏈條多數(shù)為套筒鏈條。而發(fā)動機內使用的套筒鏈條又可分為時規(guī)鏈條或正時鏈條（凸輪鏈條）、平衡鏈條和油泵鏈條（大排氣量的發(fā)動機使用）。發(fā)動機外使用的摩托車鏈條是用以驅動后輪的傳動鏈條（或稱驅動鏈條），絕大部分使用滾子鏈（個別規(guī)格的鏈條，如219h或05ma也有用作傳動鏈使用的）。摩托車O型密封圈鏈條(油封鏈)是專為摩托車道路飆車和賽車而設計生產(chǎn)的高性能傳動鏈。江蘇工業(yè)鏈質量怎么樣

品質高摩托車鏈條包括全系列摩托車套筒鏈條、摩托車滾子鏈條、摩托車密封圈鏈條還有摩托車齒形鏈條（無聲鏈條）。摩托車O型密封圈鏈條（油封鏈）是專門為摩托車道路飆車和賽車而設計生產(chǎn)的高性能傳動鏈。鏈條帶有特種O型密封圈，以便于密封鏈條中的潤滑油并隔絕粉塵以及泥土。鏈條的顏色可分為本色噴丸、金黃（鍍銅）以及銀色（鍍鎳），其中鍍銅/鍍鎳摩托車鏈條通常為鏈條的內外鏈板鍍銅或鍍鎳，也可所有的零部件全部鍍銅或者鍍鎳。杭州帶附件鏈廠家鏈條輸送功能適用于多種使用環(huán)境和多種使用要求。

關于輸送鏈條國家標準GB/T8350-1987《輸送鏈、附件和鏈輪》于1987年初次制定，1988年開始實施。測量鏈條伸長：1.為去除整個鏈條的游隙,要在鏈條上施加某種程度的拉扯張力狀態(tài)下測量2.測量時,為了盡量減少誤差,在6-10節(jié)(link)的地方測量3.測量節(jié)數(shù)的滾子之間的內側L1和外側L2尺寸,以求出判斷尺寸L=(L1+L2)/24.求出鏈條的伸長長度,這個值和前項的鏈條伸長的使用界限值成對比鏈條的伸長=判斷尺寸-基準長度/基準長度*100%基準長度=鏈條節(jié)距*節(jié)數(shù)

    鏈條按不同的用途和功能區(qū)分為傳動鏈、輸送鏈、板式鏈和特用特種鏈四種。傳動鏈：主要用于傳遞動力的鏈條;輸送鏈：主要用于輸送物料的鏈條;板式鏈：主要用于拉曳和起重的鏈條;特種鏈：主要用于特用機械裝置上的。具有特殊功能和結構的鏈條。在同類產(chǎn)品中，按組成鏈條的基本結構，根據(jù)元件形狀、同鏈條嚙合的零件和部位，零件間尺寸比例等方面劃分所屬鏈條產(chǎn)品系列。鏈條的種類很多，但它們的基本結構只有以下幾種，其它都是這幾種的變形。我們可以從以上幾種的鏈條結構看出，大部分鏈條都是有鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的;鏈條只是將鏈板根據(jù)不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的場合進行了改裝。 起重鏈對提高起重機的作業(yè)效率擴大起重機的作業(yè)范圍起著重要作用。

常用的傳動鏈條類型：滾子鏈；套筒鏈指組成零件中沒有滾子，套筒表面在嚙合時直接與鏈輪齒接觸的鏈條。重負載，支持、提升類；彎板鏈抗沖擊能力還是可以的；齒形鏈承載能力很強、傳動能力更強、平穩(wěn)性較好自重很大、成本較高、不適合經(jīng)常拆卸的場所。設計鏈傳動的注意事項：a.中心距：一般在80p以內（無張緊、無托板)鏈傳動一般不需要特定的張緊。b.設計時各功率之間的關系鏈條（承載功率）＞電機（輸出功率）＞負載（需求功率）傳動的功率=電機功率x安全系數(shù)c.設計時鏈輪、鏈條的選擇鏈輪齒數(shù)一般比較好是取單數(shù)（磨損均勻）鏈條節(jié)數(shù)一般比較好是取雙數(shù)（避免過渡鏈節(jié)）d.鏈輪軸孔的比較大許用直徑 滾子鏈條有效傳輸動力，因此不會打滑。安徽起重鏈系列

不銹鋼鏈使用于動力比較大而運行速度比較慢的地方，比皮帶傳動有明顯得優(yōu)越性。江蘇工業(yè)鏈質量怎么樣

不銹鋼鏈條作為一種常見的傳動力的裝置，通過雙曲線弧的“鏈子”設計，減小摩擦力，使用于動力比較大而運行速度比較慢的地方，比皮帶傳動有明顯得優(yōu)越性，例如坦克，氣動壓縮機等等，但是傳動速度不能夠太快，因為鏈條的柔韌性比不上皮帶傳送。不銹鋼鏈條特別適合清潔或著某些化學品要求苛刻的領域以及高溫、低溫的場合中。其特點：耐酸，耐堿，耐冷熱，壽命長。其應用行業(yè)適用于：食品、化工、制藥、橡膠、印刷、剿絲等機械行業(yè)。江蘇工業(yè)鏈質量怎么樣

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