氫氣壓縮的部分能量在加氫站內還可以加以回收利用，比如利用長管拖車與儲氫罐的壓差為儲氫罐自然充氣。但是氫氣液化的能量在固定儲氫容器和液氫運輸管網上無法利用，被白白浪費。在運輸距離為500km時，運輸壓力為20MPa的氫氣消耗30％的車載能量，而運輸液氫消耗4％左右的車載能量，因此，長距離宜采用液氫運輸。氫氣運輸安全性對于長管拖車，主要的危險特征是高壓。美國的長管拖車根據DOT一3AA／3AAX壓縮氣體運輸標準設計，安全系數達到；很多廠家生產的長管拖車還符合美國E-8009特殊標準，采取限定氣瓶操作壓力和限制鋼種和控制雜質含量等措施，提高氣瓶運輸安全。從運輸壓力上來說，長管拖車運輸壓力一般不超過20MPa，且都裝有卸壓閥，充分保證運輸的安全性。從法規上說，上海危險氣體運輸法規規定在氣溫大于30℃時，能在夜間運輸，這都降低了長管拖車運輸的危險性。因此，盡管長管拖車存在危險特征，但可通過合理方式降低風險。對于液氫運輸由于容器不能完全絕熱和氫氣自身的正氫／仲氫轉化放熱，液氫會不斷蒸發，使容器內壓力越來越高，形成危險特征。但是槽車系統上安裝卸壓閥，保證容器內壓力不超過極限值。同時由于氫氣良好的逃逸性。 高純氫氣常用于熱電等氣相色譜儀的載氣高純氫氣常用于浮法玻璃的制造保護氣體高純氫氣常用于燈絲的還原.廣東氫氣運輸

氫氣是可燃性氣體，在空氣燃燒時會產生熱量。氫氣燃燒實際上是氫氣和氧氣反應產生水的化學過程，氫氣和氧氣分子反應需要的條件并不高，只需574度就可以點燃。滿足這種溫度容易的就是靜電火花，當然有明火就更沒有問題了。氫氣和氧氣即使發生化學反應，不一定會發生燃燒，燃燒需要化學反應連續進行，簡單說就是氫氣氧氣反應產生熱量可引起更多氫氣氧氣反應，周圍其他氫氣氧氣分子發生反應再繼續引起更大范圍的反應。能維持這種反應持續進行的重要前提是氫氣和氧氣的濃度都不能太小。發生燃燒不一定會導致破壞性后果，因為燃燒產生危害主要決定于燃燒產生的能量大小和產生速度，尤其是能量大小更重要。根據這一特點，只要把密閉條件下混合氣體積控制足夠小，就能降低破壞性后果。這就好比打火機，雖然里面是可以燃燒和的可燃氣體，但體積小不足以產生危害。也可以對管路進行技術處理，控制和避免燃燒反應發生的條件，例如采用單向閥門和安全閥的設計，讓意外的燃爆不產生人體和環境的破壞。也有人采用對整機進行防爆設計，但這似乎是形式大于實質。福建氫氣運輸儲罐關鍵問題是氫氣是否需要這種規模的基礎設施，以及在何種程度上利用已經存在的基礎設施。

隨著燃料電池汽車產業的發展，其上游氫能產業也得到了迅速的發展，但氫能產業目前還面臨著生產、運輸和供氫基礎設施缺乏等問題，其中氫氣的運輸在整個氫能供應鏈的經濟、能耗性能中占有很大比重。加氫站按制氫地點可分為外供氫加氫站和站內制氫加氫站，而對于外供氫加氫站，氫氣的運輸是重要的一環，目前主要有高壓氣體運輸、液態氫氣運輸和管道運輸等方式。高壓氫氣運輸以長管拖車為主：高壓氫氣運輸分為集裝格和長管拖車兩類，其中，集裝格由多個40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成，運輸較為靈活，適用于需求量小的加氫站；長管拖車結構為車頭部分和拖車部分，前者提供動力，后者主要提供存儲空間，由9個壓力為20Mpa、長約10m的高壓儲氫鋼瓶組成，可充裝約3500Nm3氫氣，且拖車在到達加氫站后車頭和拖車可分離，運輸技術成熟、規范較完善，國內的加氫站目前多采用此類方式運輸。

氫氣的著火點為500°C。純凈的氫氣與氧氣的混合物燃燒時放出紫外線。因為氫氣比空氣輕，所以氫氣的火焰傾向于快速上升，故其造成的危害小于碳氫化合物燃燒的危害。氫氣與所有的氧化性元素單質反應。氫氣在常溫下可自發的和氯氣（需要光照）反應，氫氣和氟氣在冷暗處混合就可，生成具有潛在危險性的酸氯化氫或氟化氫。在帶尖嘴的導管口點燃純凈的氫氣，觀察火焰的顏色。然后在火焰上方罩一個冷而干燥的燒杯，過一會兒。我們可以看到，純凈的氫氣在空氣里安靜地燃燒，產生淡藍色的火焰（氫氣在玻璃導管口燃燒時，火焰常略帶黃色）。用燒杯罩在火焰的上方時，燒杯壁上有水珠生成，接觸燒杯的手能感到發燙。氫氣在空氣里燃燒，實際上是氫氣跟空氣里的氧氣發生了化合反應，生成了水并放出大量的熱。這個反應的化學方程式是：2H2+O2=點燃=2H2O反過來，氫氣可以用電解水的方式制備。這個反應的化學方程式是：H2O=H++OH-H++e-=H2H=H2OH--e-=OH2OH=H2O22H2O2=2H2O+O2總的化學方程式是：2H2O=通電=2H2↑+O2↑取一個一端開口，另一端鉆有小孔的紙筒（或塑料筒等），用紙團堵住小孔，用向下排空氣法收集氫氣，使紙筒內充滿氫氣。把氫氣發生裝置移開。 100kg以上的氫氣輸運方法主要是長管拖車、氣體管道、液態氫氣。

柴油發動機在巡航速度下可實現35％的效率。汽油發動機在巡航速度下可實現25％的效率。兩種車輛都可以轉換為氫氣運行。可以使用內燃機（ICE），使效率達到35％。或者，可以使用燃料電池，效率達到45％。鋼罐的空間，重量和費用使其不切實際。能源效率方面的任何提高都將被拖運非常重的坦克所造成的損失所抵消。如此大小和性能的碳纖維儲罐不存在，它們只是目標。相比之下，汽油需要一個小型的低技術含量的油箱。一輛40噸的卡車可以將26噸的汽油輸送到傳統的加油站。對于繁忙的車站，每天交付一次就足夠了。一輛載有壓縮氫的40噸卡車只能運送400公斤。那是因為罐的重量能夠容納200個大氣壓。空卡車的重量幾乎相當于整輛卡車的重量。壓縮氫氣罐必須堅固。如果儲罐破裂。液態氫運輸適用距離應該超過400-1000km，并且運輸溫度應該保持在-253°C左右。氫氣運輸價格表

氫氣的儲運方式當前，氫氣產品的商業化儲存方式主要是氣態儲氫，液氫只能用于行業。廣東氫氣運輸

液氫運輸液氫運輸安裝卸壓閥調節內部壓力，無明火狀態不構成危險。由于液氫運輸的儲氫裝置不能完全的隔熱，會造成液氫蒸發使裝置內壓力變大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調節裝置內部壓力，且氫氣排出后擴散迅速。在戶外無明火狀態不會構成危險。管道運輸管道運輸的輸氫管材料選用鋁制復合材料，防止氫脆發生。管道使用的度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環境下，內部分子易受氫氣分子入侵，使強度變低，但鋁結構受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內層材料，降低氫脆現象。運氫成本計算在當前氫能源發展的現實情況下，氫氣的運輸需要基于考慮運輸過程的能量效率、氫的運輸量、運輸過程氫的損耗和運輸里程。在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送,，液氫運輸多用車船等運輸工具，氫氣用量大時一般采用管道輸送。廣東氫氣運輸

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