無論是國外還是國內,加氫站的類型無非就兩類, -類是外供氫加氫站,另外-類是站內制氫供氫氫站。外供氫加氫站采用氫氣長管拖車運輸、管道輸送后供氫。 站內制氫供氫加氫站則自備制氫系統，將制得的氫氣經純化、壓縮后進行存儲、加注。目前國內部分都是外供氫氫站,原因在于運輸過程的成本相對于制氫設備建設和運營要低很多。無論是國外還是國內,加氫站的類型無非就兩類, -類是外供氫加氫站,另外-類是站內制氫供氫氫站。外供氫加氫站采用氫氣長管拖車運輸、管道輸送后供氫。 站內制氫供氫加氫站則自備制氫系統，將制得的氫氣經純化、壓縮后進行存儲、加注。目前國內部分都是外供氫氫站,氫氣可用于汽車、飛機、輪船、火箭等領域，其中目前主要、前景廣闊的應用場景是氫燃料電池車。云南氫燃料汽車加氫工廠

與站內制氫相對應的是站外制氫。氫氣在化工廠、制氫廠經過凈化并壓縮后，通過長管拖車運輸或管道輸送至加氫站，加氫站內只設置氫氣存儲、壓縮、加注設施。國內目前運營的加氫站以站外制氫、長管拖車運輸為主。氫氣運輸成本與氫源距離密切相關，一般而言，氣氫的運輸半徑以小于 150km 為宜，液氫的運輸半徑可達 500~700km。長管拖車運輸氫氣量為 250~460kg/車，液氫運量為360~4300kg/車，液氫運輸提高了運輸效率，目前在美、日等國運用較多。由于氫氣的特殊性，管道輸氫受距離、城鄉規劃、沿途地質條件等影響，一般在化工園區等小范圍內采用，其一次投資成本高。云南氫燃料汽車加氫工廠管道運氫盡管前期成本大，但在長距離、大規模的氫氣運輸中，運輸效率、成本十分具有勢。

氫燃料電池貨運車除經過特殊設計改造的，不得承運易爆易燃、易腐蝕物品以及《危險貨物運輸規則》列明的危險物品。嚴禁司乘人員攜帶易燃易爆等物品上車，避免發生火災，引起氫氣泄漏、等次生災害。對于燃料電池公交車，如果其儲氫瓶組位于車輛頂部，車輛在行駛過程中需注意限高桿、路牌、橋梁和樹干等，防止刮傷氣瓶及其組件導致氫氣泄漏。車輛在行駛過程中，駕乘人員要及時關注車輛儀表報警的情況，發生氫氣泄漏等問題時，要及時處理。

氫氣在常溫常壓下為無色、無嗅、無毒、易燃性氣體，氫氣在自然界中存在的同位素有：氕氣、氘氣、氚氣。在空氣中的極限是，引燃溫度只有400℃，火焰顏色為藍色。目前工業上氫氣的制造主要有水電解制氫氣、甲醇裂解制氫氣、天然氣裂解制氫氣、氨分解制氫氣等幾種制造方式。氫的貯運有四種方式可供選擇，即氣態貯運、液態貯運、金屬氫化物貯運和微球貯運。氫氣主要用鋼瓶、鋼瓶組成的瓶組和氫氣管束槽車運輸。氫氣是世界上已知的輕的氣體，它的密度非常小，只有空氣的1/14，即在標準大氣壓,0℃下，氫氣的密度為。所以氫氣可作為飛艇的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不高，飛艇現多用氦氣填充）。灌好的氫氣乳膠氣球，往往過一夜就飛不起來了，這是因為氫氣能鉆過橡膠上人眼看不見的小細孔。根據氫氣來源不同，加氫站可分為外供氫加氫站和站內制氫供氫加氫站。

加氫站內儲氫罐容量是根據需加注氫氣的質量、加注頻率和氫源供應狀況等因素確定，儲氫罐容積越，其潛在危險越，對周圍建筑物、構筑物可能產生影響程度越。目前，針對日加注氫氣量為1000kg 的油氫合建站，多采用離站制氫模式，站內設置固定儲氫罐及可移動的長管拖車。其中，固定儲氫罐儲氫容量一般為 400~650kg，每輛長管拖車的儲氫量為 250~460kg，卸氣時間約 3~5 小時。針對燃料電池車快速發展趨勢，用氫量急劇增加，為滿足高峰時段氫氣加注需求，需要在站停放兩輛長管拖車，這樣在站的氫氣儲氫罐總容量就超過了 1000kg，按照現有規范，油氫合建站的等級上升為一級，因此不能在城市建成區域建設。從實際需求和安全角度出發，可以將三級加氫站的罐容總量適當提高到 2000kg，單罐容量仍然不超過 500kg。氫能是理想的清潔二次能源，用可再生能源制氫，用儲氫材料儲氫.。云南氫燃料汽車加氫工廠

在冶金工業中，氫氣主要用作還原氣，以便將金屬氧化物還原成金屬。云南氫燃料汽車加氫工廠

如同其他所有車輛一樣，每次出車前駕駛人員都需要對燃料電池電動汽車進行必要的日常檢查，主要包括巡視車輛四周環境及車輛外觀、車輛燈光是否正常、車窗車玻璃及各反光鏡狀態是否正常、胎壓是否正常、制動片狀態是否正常、燃料電池運行狀態是否正常以及車輛余氫及余電數等基本車況信息。另外，貨運車的貨廂以及乘用車的座位是否清潔，是否有異常也必須檢查。除以上常規檢查，對于燃料電池運營車輛，運營駕駛員還需要在出車前對燃料電池電動汽車上裸露在外的供氫系統部件做目視檢查，主要包括目測高壓儲氫瓶表面是否有損傷，連接管路和主要接口是否完，以及氫系統框架是否有裂縫、變形等異常現象。另外，在管路供氫狀態下使用肥皂水或檢漏液檢查氫系統的氣密性，主要包括加注接口、加注口壓力表、主電磁閥、減壓閥、安全閥、放空閥及各接頭等，用于提前發現和防止由于設備原因導致氫氣輕微泄漏事故的發生。每次行駛完畢，駕駛員需要對車況做復檢，主要包括：車輛外觀是否正常，車輛供氫系統的外露管路及接口是否正常，氫系統的框架結構是否正常，貨運車的貨廂及乘用車內是否有異常的人或物體遺留下來等，確認是否影響到車輛的停放安全。云南氫燃料汽車加氫工廠

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