近年來，新能源汽車迅猛發展，多個國家發布了禁售燃油車的時間表。在國內因國家和地方政策的引導，純電動汽車得到了長足的發展。但純電動車輛存在多個限制條件，如純電動車輛的充電時間較長、續駛里程較短。氫燃料電池汽車加氫時間短、續駛里程較長，滿足了消費者的出行需求。現有加氫相關各控制器的硬件網絡架構見圖1，該架構在車輛正常行駛過程中無明顯的弊端，但在車輛駛入加氫站進行加氫時，存在喚醒無關控制器的弊端。氫能車輛加氫時，整車關斷動力電壓動力電和低壓電(車鑰匙拔出或鑰匙處于off檔)，加氫時不需要喚醒燃料電池控制器(fccu)，但現有架構圖1必須喚醒fccu才能傳遞目前整車的狀態是否允許加氫(因需通過fccu傳遞can報文)；但隨著氫能產業、液氫運輸、管道輸氫的發展，氣氫拖車運輸將被部分取代。氫燃料汽車加氫哪里好

液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸，目前商用的槽罐車容量約為65m3，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態長管拖車運輸。管道運輸分為氣態管道運輸和液態管道運輸兩類。氣態管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa，每小時流量約310~8900kg氫氣，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國、加拿大和歐洲等地，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質環境來布局管道線路;液態管道采用真空夾套絕熱技術，由內層和外層兩個等截面同心套管構成，且兩個管套中間抽成真空狀態，防止內管內液氫的溫度擴散。四川氫燃料汽車加氫報價國內氫能產業取得了一些突破，但仍有大量關鍵技術、零部件依賴國外。

加氫站外購*氫氣的方式需要借助交通工將氫氣從制氫廠運輸到加氫站。若采用氣態氫拖車運輸，為了運輸過程中的安全，管狀容器的儲氫壓力不得高于20Mpa ,所以還需經過站內的氫氣壓縮機增壓至35Mpal以上才能達到加注標準。若采用液氫罐車運輸,輸送至加氫站儲罐內的液態氫還需經蒸發器汽化,再經壓縮機增壓后才能為氫能源汽車加注。加氫站作為氫能利用和發展的中樞環節, 是為燃料電池車充裝燃料的專門場所。不同來源的氫氣經氫氣壓縮機增壓后, 儲存在高壓儲罐內,再通過氫氣加注機為氫燃料電池車加注氫氣。

    以純電動汽車、插電混合動力汽車、燃料電池組汽車作為“三縱”的新能源汽車研發布置，明確提出要有序推進氫燃料供給體系建設，提高氫燃料制儲運經濟性，推進加氫基礎設施建設。據中國汽車工業協會披露的數據，2019年11月中國燃料電池組汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長。而據畢馬威預測，2019年我國氫氣產量或突破2000萬噸，成為全球產氫強國。此外，根據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》顯示，截至2019年11月，全國4直轄市、10省區、30個地級包括縣級市公布氫能產業規劃；國內氫能全產業鏈時有發生49例投資、兼并購事件，關乎總投資金額超過1000億元，投資事件及投資額均超過過去2年的總和。2019年被認為是中國氫燃料的元年，一方面海外主機廠及能源巨頭紛紛向中國伸出“橄欖枝”，提出一攬子規劃，同時中國本土企業也正在積極插手氫能市場。近年來，日韓主機廠在氫燃料汽車方面加快，中國主機廠也在緊追。除了較早布置氫燃料汽車的上汽集團，長城、廣汽、金龍等等國內乘商用車企業也在紛紛布置氫燃料汽車，長城一家從2016年到2019年在氫燃料電池技術領域的投資規模就達到了12億元。此外，國家能源集團等能源企業及產業鏈企業。常溫常壓下，氫氣是一種極易燃燒，無色透明、無臭無味且難溶于水的氣體。

氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。質子到達陰極板后，與氧原子和氫離子重新結合為水。由于供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，并及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！隨著氫能產業的快速發展，日益增加的氫氣需求量將推動我國氫氣管網建設。氫燃料汽車加氫哪里好

加氫機的主要功能是為氫燃料電池汽車的車載儲氫瓶進行加注，主要技術指標是加注壓力。氫燃料汽車加氫哪里好

液氫運輸液氫運輸安裝卸壓閥調節內部壓力，無明火狀態不構成危險。由于液氫運輸的儲氫裝置不能完全的隔熱，會造成液氫蒸發使裝置內壓力變大，但可在裝置上安裝卸壓閥，調節裝置內部壓力，且氫氣排出后擴散迅速。在戶外無明火狀態不會構成危險。管道運輸管道運輸的輸氫管材料選用鋁制復合材料，防止氫脆發生。管道使用的度鋼如錳鋼、鎳鋼等，若長期處于高壓氫氣的環境下，內部分子易受氫氣分子入侵，使強度變低，但鋁結構受此類影響較小，可采用鋁制合金作為內層材料，降低氫脆現象。運氫成本計算在當前氫能源發展的現實情況下，氫氣的運輸需要基于考慮運輸過程的能量效率、氫的運輸量、運輸過程氫的損耗和運輸里程。在用量小、用戶分散的情況下,氣氫通常通過儲氫容器裝在車、船等運輸工具上進行輸送,，液氫運輸多用車船等運輸工具，氫氣用量大時一般采用管道輸送。氫燃料汽車加氫哪里好