車身附件車殼、車門、汽車玻璃、車鏡、車牌架、座椅及附件、汽車軸承、扶手、把手、拉手、中網(wǎng)、葉子板、駕駛室及配件、安全氣囊、汽車安全帶、玻璃升降器、汽車天線、雨刮器、汽車消聲器、汽車?yán)取④囉妹芊鈼l保險(xiǎn)杠、行李箱、行李架、擠壓件、沖壓件、排氣管，其他車身附件等汽車配件。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉(zhuǎn)向主動(dòng)臂、轉(zhuǎn)向從動(dòng)臂、轉(zhuǎn)向器防塵套、轉(zhuǎn)向機(jī)總成、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向器墊片修理包、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油箱、拉桿調(diào)節(jié)螺栓、轉(zhuǎn)向從動(dòng)臂襯套、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向盤，其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車配件。還有一些工具與附件，如千斤頂、扳手、螺絲刀、急救包、備用輪胎等，用于汽車的維護(hù)和應(yīng)急。江北區(qū)選擇汽車配件現(xiàn)貨

汽車配件（Auto parts）也稱汽車零部件、汽車零配件、汽車備件，是指構(gòu)成汽車整體各單元的零部件及服務(wù)于汽車的所有消耗性材料 [4]，有品種繁多、代用性復(fù)雜、識(shí)別體系復(fù)雜、價(jià)格變動(dòng)快等特點(diǎn)。 [3]從汽車產(chǎn)品的角度來講，凡構(gòu)成整車的系統(tǒng)組件、系統(tǒng)總成、部件、零件及其他相關(guān)件均稱為汽車配件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)配件、傳動(dòng)系配件、制動(dòng)系配件、轉(zhuǎn)向系配件、行駛系配件、電器儀表系配件、車身及附件、汽車內(nèi)外飾等 [4]。品種繁多，可以從用途、生產(chǎn)來源、材質(zhì)、安裝位置、供銷關(guān)系等多個(gè)方面進(jìn)行分類 [2]。江北區(qū)選擇汽車配件現(xiàn)貨電器配件則涵蓋了電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)等，是現(xiàn)代汽車電子化、智能化不可或缺的部分。

拉桿球頭又叫球頭接接桿，如手動(dòng)檔就是一個(gè)拉桿球頭。其精密程度要求比較高，主要是受力變形量及使用耐疲勞性能。制動(dòng)系統(tǒng)剎車片、離合器、摩擦片、空氣壓縮機(jī)、手剎、支架、軸頭、真空加力器、剎車蹄、制動(dòng)泵、拉索、卡子、制動(dòng)器總成、剎車鍋、制動(dòng)室、剎車鼓、滑塊、吊耳、控制閥、干燥器、剎車盤，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)/ABS。一、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性檢測(cè)17:4852萬(wàn)公里MAN重卡發(fā)動(dòng)機(jī)大修！活塞居然裂開了影響氣缸密封性的因素有七個(gè)，主要有氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，氣門導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞，氣門間隙等幾個(gè)方面的問題。

這就是中國(guó)商用車汽配企業(yè)所面臨的循環(huán)式困境。2010年，中國(guó)的汽配產(chǎn)業(yè)得益于整車企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，使人們深刻的認(rèn)識(shí)到，汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展，比如同步開發(fā)、整車支持、多采用國(guó)內(nèi)的汽車零部件等。如果整車企業(yè)把主要的精力去買外國(guó)的零部件產(chǎn)品，會(huì)造成很多關(guān)鍵零部件被外國(guó)控制，對(duì)國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)來講也會(huì)造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關(guān)鍵是，零部件企業(yè)必須增強(qiáng)自己自身的實(shí)力，建立零部件集團(tuán)化才能與外資零部件相抗衡。如國(guó)內(nèi)自主汽車配件的成功典范法士特、萬(wàn)向等，都是從小企業(yè)做起來的，產(chǎn)品的質(zhì)量、型號(hào)放在很多車型上都可以用，在一定時(shí)期內(nèi)很多外國(guó)的零部件企業(yè)都沒有辦法與它們競(jìng)爭(zhēng)。螺母滑絲斷扣、松脫應(yīng)修復(fù)或更換新件，并擰至規(guī)定的扭力。

同時(shí)，由于傳統(tǒng)消費(fèi)觀念以及宣傳力度不夠等因素的影響，當(dāng)前國(guó)內(nèi)公眾對(duì)汽車零部件再制造行業(yè)認(rèn)識(shí)程度不夠，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不會(huì)買舊貨”的消費(fèi)觀念非常普遍。這導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽車再制造的理解與支持還不夠，再制造產(chǎn)品回到消費(fèi)者手中的還十分有限。當(dāng)前要推動(dòng)汽車零部件再制造行業(yè)健康有序發(fā)展，必須要多管齊下，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)和必要的行政手段加以推進(jìn)，特別是對(duì)當(dāng)前行業(yè)內(nèi)普遍存在的私拆濫解現(xiàn)象，應(yīng)該加大行政執(zhí)法力度，堅(jiān)決取締不法企業(yè)和小作坊式窩點(diǎn)。燃油系統(tǒng)配件：涵蓋油箱、油管、油泵、噴油嘴、火花塞等，負(fù)責(zé)供應(yīng)和噴射燃油。海曙區(qū)好的汽車配件售價(jià)

排氣系統(tǒng)配件：例如排氣管、消音器、三元催化器、氧傳感器等，負(fù)責(zé)排放廢氣并減少污染。江北區(qū)選擇汽車配件現(xiàn)貨

中國(guó)的汽車保有量不斷的上升，所以易耗品的市場(chǎng)也非常大，制造成本和研發(fā)水平上都沒有問題，主要在質(zhì)量方面需要更加注重，并利用好自身的優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量，讓用戶放心。2011年，中國(guó)汽車工業(yè)的整體發(fā)展趨勢(shì)仍然樂觀，應(yīng)該有10%左右的增長(zhǎng)。但也有一些不利的因素，比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會(huì)取消，而房市、股市情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買車、甚至還有囤車的現(xiàn)象，所以會(huì)造成2010年有30%～40%的增長(zhǎng)。客觀的講2011年中國(guó)汽車工業(yè)的將會(huì)更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理，發(fā)展得太快往往會(huì)出現(xiàn)一些不可預(yù)料的問題，而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。江北區(qū)選擇汽車配件現(xiàn)貨

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