為什么X-MET8000是三元催化器分析的準確性的理想選擇、易用性和可靠性對于強大的分析程序至關重要，這便是日立分析儀器的X-MET8000非常符合此要求的原因：獲得準確結果的比較好技術：X-MET8000所使用的XRF技術是用于三元催化器分析的***技術。它能準確地確定貴金屬（包括鉑、鈀和銠）的存在和成分。也可在任何形式的基材上進行此過程，包括粉末和固體，并且完全無損，這表明它不會對被測材料產生不利影響，也無需浪費任何有價值的粉末用于分析。手持技術：X-MET是手持式、完全便攜式的儀器。它可在現場的整個回收過程中使用，并具有足夠的電池壽命，可持續使用一整天。堅固耐用的設計：X-MET具有堅固耐用設計，可承受**惡劣的環境和天氣條件。它具有環境密封的耐沖擊塑料外殼，可防止沖擊的橡膠緩沖器，并具有防水濺和防塵功能（符合IP54級防護標準）。三元催化器校準程序：可以預安裝三元催化器校準程序(任選程序)，實現開機即用。日立手持式X-MET8000光譜儀適用于三元催化器中的鉑鈀銠等鉑族金屬元素的檢測是您的理想之選。河間X-MET8000手持熒光三元催化光譜

為什么投資手持式XRF光譜儀進行三元催化器分析的比較好時機鈀的價格現在正在上漲。在2020年3月因****導致鈀的價格突然下跌后，其價格已恢復良好，這種貴金屬在今年前景非常好。*在2021年的***周，鈀的價格便達到驚人的2394美元，預計其價格還會進一步上漲。回收的貴金屬約占當前需求的25%，是開采成本的10%。但是隨著貴金屬（尤其是鈀）的價格的上漲，從報廢汽車的三元催化器中檢測和分揀貴金屬將會賺很多錢。有許許多多不同類型的催化轉化器，其中含有不同含量和種類的貴金屬，因此檢測三元催化器中貴金屬含量的設備不可少。為了得到正確的價格，用戶需要準確地確定三元催化器中包含多少貴金屬。好消息是，使用手持式XRF光譜儀（如X-MET8000），可以實現快速準確的貴金屬測定。X-MET8000專為現場使用而設計，可確定三元催化器中貴金屬的含量，包括鉑、銠和廣受歡迎的鈀。滄州X-MET8000手持三元催化作用為了得到正確的價格，用戶需要準確地確定三元催化器中包含多少貴金屬。

三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因為三元催化的工作溫度在350度左右，所以一般沒有液態水殘留，所以無需清洗。清洗劑可以同時清洗發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統?？焖?、高效的去除進氣道、燃燒室膠質積碳和氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物。清洗下來的膠質積碳和化學絡合物將充分氧化燃燒成氣體排出。達到治理尾氣、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。經清洗后，汽車尾氣CO、HC、NO明顯降低，特別是NO大幅下降；改善燃油霧化性能提高燃燒效率，降低油耗，節約燃油5-20%；提高低溫冷啟動能力，降低噪音；提高動力性能，延長發動機及三元催化器的使用壽命，使車輛得到正常養護。

手持三元催化分析儀是一種快速、有效、低成本的元素分析方法。每次測試時間為60秒，測試數據的結果相關性非常好。珀、銠和鈀元素的線性相關性都大于0.99，并且測試元素濃度范圍廣，可涵蓋汽車催化劑中貴金屬元素濃度范圍。它接近實驗室級的分析水平，簡單以及快速的分析過程，還有能使用于任何現場環境天氣條件的外型設計，都能成為你工作或科學研究上比較好的幫手。在質量控制、材料分類、合金鑒別、安全防范、事故調查等現場應用領域中，合號鑒別、金屬成分快速分析對實驗室分析來說，一直都是一項極其嚴峻的挑戰?，F在，這一切發生根本性的變化，一場屬于手持式XRF技術的改變，正在引發一場元素分析領域的**：快速的分析結果，昂貴分析成本的大幅降低，重大決策的快速制定，均可在扣動日立XRF分析儀扳機的剎那間輕松實現。日立手持光譜分析儀可預安裝三元催化器校準程序實現開機即用。

回收的貴金屬約占當前需求的25%，是開采材料成本的10%。但是隨著貴金屬（尤其是鈀）的價格的上漲，從報廢汽車的三元催化器中識別和分揀金屬將會賺很多錢。但這里有一個陷阱。有許許多多不同類型的三元催化器，其中含有不同的貴金屬。這并不像識別并出售轉換器那么簡單。為了得到正確的價格，用戶需要準確地確定三元催化器中包含多少貴金屬。好消息是，使用日立手持式XRF光譜儀X-MET8000，可以實現快速準確的貴金屬測定。X-MET8000專為現場使用而設計，可確定三元催化器中貴金屬的組成和含量，包括鉑、銠和鈀。在汽油車中有一種排氣凈化設備稱為三元催化轉化器。寧波X-MET8000熒光三元催化

三元催化器，是汽車排氣系統中**重要的機外凈化裝置。河間X-MET8000手持熒光三元催化光譜

由于中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處于不完全燃燒狀態，會在氧傳感器和三元催化器內形成積炭。此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內。正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段里程后，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。河間X-MET8000手持熒光三元催化光譜