3D打印（3DP）即快速成型技術的一種，它是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。 3D打印通常是采用數字技術材料打印機來實現的。常在模具制造、工業設計等領域被用于制造模型，后逐漸用于一些產品的直接制造，已經有使用這種技術打印而成的零部件。該技術在珠寶、鞋類、工業設計、建筑、工程和施工（AEC）、汽車，航空航天、牙科和醫療產業、教育、地理信息系統、土木工程、***以及其他領域都有所應用。 日常生活中使用的普通打印機可以打印電腦設計的平面物品，而所謂的3D打印機與普通打印機工作原理基本相同，只是打印材料有些不同，普通打印機的打印材料是墨水和紙張，而3D打印機內裝有金屬、陶瓷、塑料、砂等不同的“打印材料”，是實實在在的原材料，打印機與電腦連接后，通過電腦控制可以把“打印材料”一層層疊加起來，**終把計算機上的藍圖變成實物。通俗地說，3D打印機是可以“打印”出真實的3D物體的一種設備，比如打印一個機器人、打印玩具車，打印各種模型，甚至是食物等等。之所以通俗地稱其為“打印機”是參照了普通打印機的技術原理，因為分層加工的過程與噴墨打印十分相似。這項打印技術稱為3D快速成型設備可以幫助您比較大限度地實現您對藝術創作的熱愛。智能3D打印服務值得信賴

有了3D打印技術，熱交換器可以一改傳統設計方式，“隱身”于其他設備或零件中。冷卻介質通道可以與零部件一體成型，還可以通過面向增材制造的設計，在給定體積內獲得更大表面積。

l 下一代火箭發動機

3D打印開啟了下一代經濟性的火箭發動機制造之路。3D打印對于火箭的制造是顛覆性的，這體現在從設計到供應鏈和庫存管理，再到質量控制等各個環節。

▲深藍航天進行長程試車的液氧煤油發動機推力室。噴注器殼體和推力室身部均為航天發動機關鍵零部件，使用環境苛刻，零件內部有百余條冷卻流道。

相城區**3D打印服務值得信賴年產能將達至少1000噸；以及「融天航空器材」代理來自美國、歐洲的航空用3D打印金屬粉末。

近十年來，齒科市場復合增長率超過18%，目前已形成千億元級市場的規模，看牙用戶年均2.5億人次。應對不斷增長的齒科醫療需求，3D打印技術的加入幫助齒科實現批量化定制。

構建數字化應用全鏈條

據介紹，在3D打印機領域，設備不斷迭代，不斷提升打印速度，并不能夠很好地提升整個流程的效率，只有將碎片化的鏈條打通、連接、整合，才能構建以數字化應用為導向的全鏈條。

黑格在推動數字化過程中，前后經歷了打造工業化的通用型設備和材料，到從應用出發，為齒科研發的**設備和材料，以及未來想要實現的應用導向的全鏈條解決方案，為實現全鏈條數字化“補鏈”。

在金屬3D打印材料領域，有公司*針對特定領域提供專業材料。如「中航邁特」，主營業務業務就是航空航天金屬 3D 打印粉末材料研發和生產，年產能將達至少1000噸；以及「融天航空器材」代理來自美國、歐洲的航空用3D打印金屬粉末。

更多的廠商是生產通用性的金屬粉末產品。如「納聯材料」生產適用于SLM、EBM、DED 等技術的基合金、不銹鋼、工具鋼、模具鋼、鎳基合金、鈦及鈦合金金屬粉末材料；同類公司還有「宇光飛利金屬材料」、「金源智能技術」、「微納增材技術」、「康普錫威科技」、「英納特納米科技」、「優材科技」、「中體新材料」、「上海狀邁」等。 2014年11月末，3D打印技術被《時代》周刊為2014年25項年度比較好發明。

請幾位嘉賓分別發表各自看法和促進增材制造材料產業發展的建議。

3D打印金屬材料要有自己的牌號體系

因為增材制造設計的材料現在主要還是沿用以前的鍛件牌號，增材制造的工藝特點決定冷速快、組織和鍛件有區別。現有的材料體系和增材制造的工藝匹配性是不高的，對于高校和企業來說它的主要問題應該是研發出適合增材制造工藝技術的獨有材料體系或者牌號。不同行業需求，定制不同的3D打印金屬材料

許榮玉：我結合威拉里的情況說一說。現在增材制造在國內已經發展得非常好，從業人員也很多了，發展勢頭和市場增速都非常快。我們主要是從應用端出發，以應用的需求來引導公司的產品開發。各行各業在材料使用過程中的訴求都不一樣，比如模具更要求物料接觸面的性能，航空航天關注高溫力學性能和內部缺陷，醫療行業在意生物相容性等。

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冷卻介質通道可以與零部件一體成型。智能3D打印服務值得信賴

該材料不能直接使用國產3D打印機沉積，因為：（1）EL需要均勻沉積，以避免不可預測的電氣行為和短路；（2）為了提高能效，沉積必須在較薄的層中進行，這要比3D打印機分辨率所允許的要薄；（3）導電電極必須由光學透明材料制成，以允許光從EL層通過，但是3D打印機目前無法處理這些材料；（4）與長絲混合或高溫擠壓引起的問題有失去電性能的危險。這就解釋了為什么3D顯示制造轉而專注于非電子控制材料，例如熱致變色或光致變色油墨。智能3D打印服務值得信賴

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