POK（聚酮，Polyketone）材料不僅在性能上表現優異，其合成過程本身也展現出綠色環保的獨特優勢。POK材料主要通過一氧化碳（CO）與烯烴類單體（乙烯、丙烯）在催化體系下聚合而成。一氧化碳作為工業副產氣體的“碳資源”，在這一過程中被高效利用，既實現了資源的循環利用，也明顯減少了碳排放，符合當下對低碳化工發展的要求。相比某些傳統工程塑料在聚合過程中可能引入如五苯三醛，等有毒副產物，POK材料的合成路線完全不涉及鹵素類物質及有害添加劑。制成的產品中不含五苯三醛，也不釋放有毒氣體，確保了材料的安全性和環保性。POK（聚酮）具備環保屬性，符合可持續趨勢。四川阻燃POK

聚酮（POK）材料本身具有良好的結晶度和熱穩定性，改性后的低翹曲特性使其在注塑成型過程中表現出更好的尺寸穩定性。低翹曲主要源于改性劑對材料內部應力的有效釋放和晶體結構的優化，減少了成型件在冷卻過程中因應力不均勻產生的變形。通過添加填料，POK材料的熱膨脹系數得以降低，整體結構更加均勻穩定，減少翹曲和尺寸偏差。此外，改性工藝還可調節材料的流動性，使其適應更復雜的模具設計和更薄壁的制品成型需求。未來，隨著改性技術的不斷完善POK材料的低翹曲系列還將進一步新增。低翹曲POK公司家電產品對材料的靜音和耐久要求較高。POK在齒輪、軸承等運動部件中能夠降低摩擦噪音，保持耐磨性能。

POK材料替代PA12應用于汽車散熱管路系統，POK材料優異的擠壓和熱成型性能使得管路加工變得更為容易，且能夠保持更好的尺寸穩定性。在溫度適應性方面，POK材料展現了明顯的優勢。其獨特的分子結構使其在-40℃至135℃的工作范圍內保持穩定的力學性能，覆蓋了汽車散熱系統的工況需求。在VW TL 52682測試中POK、POK+30GF與PA66+GF30進行對比，其中POK、POK+30GF的表現優異，在 135℃老化1000h后只有顏色變化，性能上都能保持穩定，通常含有玻璃纖維的材料會完全膨脹。但POK系列材料在乙二醇(G13)/水溶液中未發生溶解。

動態負載場景對工程塑料的韌性、抗疲勞強度及尺寸穩定性提出了更高要求。POK材料的分子結構使其具備優異的抗沖擊性和斷裂韌性，尤其在長期振動或重復應力作用下，依舊能夠維持良好的力學性能。這一特性使其適用于如支架、軸承等反復受力的應用。相較于POM在沖擊疲勞后的斷裂風險，或PA因吸濕引發的尺寸不穩定，POK在這些維度上展現出更長期、可預測的使用性能。沃德夫還會持續對這些動態應用需求，開發更耐熱及抗變形版本的改性POK材料，以支持復雜工況下的長期使用。隨著技術進步和應用場景拓展，POK在智能制造、智能家電、無人機及管路系統中的需求有望進一步提升。

INNOKETONE® PK材料部分牌號已通過食品接觸、飲用水接觸等第三方認證，滿足在飲水設備、食品包裝、廚電部件中的使用要求。該材料本身不含BPA、不含鄰苯類增塑劑，揮發物低，符合當今消費市場對“安全、健康、環保”材料的要求。其耐熱、耐水解、不易滋生細菌的特性，特別適用于水壺、咖啡機、食品儲存容器等使用環境，有望在智能廚電與食品容器市場實現更大滲透。同時，INNOKETONE® PK材料還具備優良的成型加工性與產品表面質感，能在追求美觀與功能并重的消費品設計中有出色的表現，助力品牌價值提升。相較于傳統塑料，POK在環保和性能上具有優勢。河北自潤滑POK

POK（聚酮）的市場價值不僅體現在性能優勢，還因其符合環保法規和企業社會責任理念而被高度認可。四川阻燃POK

汽車冷卻系統對管路材料有著耐冷熱循環、耐化學腐蝕性和耐老化的要求，而POK憑借其在這方面的性能優勢，能成為理想的應用方案。在發動機冷卻液管路、電池熱管理系統（BTMS）以及電動驅動單元（EDU）的冷卻回路中，POK材料展現出優異的耐高溫老化性能，可在-40℃至135℃的溫度范圍內保持力學性能穩定，避免傳統橡膠管因長期熱老化導致的硬化、開裂問題。同時，POK對乙二醇基冷卻液、潤滑油等汽車常用化學介質具有極強的耐受性，其耐水解特性，阻隔性也優于PA66等常規工程塑料，可確保冷卻管路在高溫高濕環境下不會因介質滲透而性能衰減。四川阻燃POK