聚酮POK材料在汽車連接器領域表現出優勢。與傳統高沖擊 PBT 材料相比，聚酮POK在低溫環境下不易脆裂，即便冬季嚴寒或車輛長時間停放，連接器依然保持可靠性，減少因材料變脆造成的損壞風險。同時，聚酮POK具有優異的薄壁成型能力，使復雜結構和緊湊設計的連接器零件可以高精度加工，節省空間并減輕重量。此外，聚酮的水解抗性非常強，能夠抵御汽車使用過程中可能遇到的潮濕環境、冷凝水或清洗液的長期侵蝕，保持零件尺寸穩定和性能可靠。這些特性讓聚酮成為汽車連接器領域的理想材料選擇，使整個電氣系統在各類環境條件下都能穩定運作，提升整車電氣可靠性和耐久性，同時為汽車制造提供高性能、低維護的解決方案。POK（聚酮）材料在高溫循環環境中仍保持穩定性能，減少系統因熱疲勞造成的失效風險。新型POK材料

動態負載場景對工程塑料的韌性、抗疲勞強度及尺寸穩定性提出了更高要求。POK材料的分子結構使其具備優異的抗沖擊性和斷裂韌性，尤其在長期振動或重復應力作用下，依舊能夠維持良好的力學性能。這一特性使其適用于如支架、軸承等反復受力的應用。相較于POM在沖擊疲勞后的斷裂風險，或PA因吸濕引發的尺寸不穩定，POK在這些維度上展現出更長期、可預測的使用性能。沃德夫還會持續對這些動態應用需求，開發更耐熱及抗變形版本的改性POK材料，以支持復雜工況下的長期使用。江蘇改性POKPOK的摩擦性能優異，可用于齒輪、軸套等高磨損部件。

POK（聚酮）材料是一種具備優異阻隔性能的高性能工程塑料，其氣體阻隔性與傳統的EVOH相當，尤其在隔絕氧氣、水蒸氣及其他小分子氣體方面表現出色。這一特性使POK材料在燃料電池系統中展現出重要應用價值。燃料電池在工作過程中對環境的穩定性要求極高，尤其是對于貴金屬催化劑及關鍵金屬材料（如鎳）易受氧化或腐蝕的部件。如果電池內部或互連件長期暴露于氧氣環境中，可能會導致貴金屬催化劑的流失或鎳的氧化，嚴重影響電池效率與壽命。而采用PK材料作為結構件，可有效隔絕氧氣的滲透，降低金屬部件的氧化風險，從而減少貴金屬損耗。

POK中加玻纖改性系列材料在耐磨性與耐化學性方面也展現出優于PA66+GF與PPS的綜合性能。其固有的低摩擦系數和優異的耐磨損特性，有助于提升水閥中動態部件（如閥芯、密封座）在長期運轉中的使用壽命，明顯降低磨損磨耗。其低吸水率和尺寸穩定性優勢保障部件在長期水接觸中不易發生尺寸變化或力學性能下降。相較而言，PA66+GF易在高應力摩擦中產生磨耗，PPS雖耐磨性好，但脆性高，抗沖擊性能不足。而在耐冷卻液腐蝕方面，POK對乙二醇等冷卻介質及多種添加劑均表現出抗化學性能優勢。這些優勢使POK材料可成為保障電子水閥可靠性與系統耐久性的理想材料。POK（聚酮）在熱管理系統的使用有助于較大限度地提高車輛的性能和續航里程。

內襯作為連接口紅芯和外殼的重要部件，不僅承擔固定和保護口紅芯的功能，還需確保裝配的適配與穩定，防止口紅在使用和攜帶過程中松動或脫落。POK材料憑借其優異的機械強度和韌性，能夠有效承受裝配時的擠壓和日常使用的沖擊，保證內襯部件的形狀穩定和持久耐用。同時，聚酮材料具備良好的尺寸穩定性，即使在溫度變化或濕度波動的環境中，也能保持內襯的尺寸精度，確保口紅芯與外殼的完美契合。這不僅避免了使用過程中因配合不良導致的晃動或松散，也提升了包裝的整體美觀和品質感。POK（聚酮）為工程塑料市場帶來高性能選擇。江西高粘度POK

POK的循環使用潛力與環保理念高度契合。新型POK材料

在機械系統尤其是傳動系統中，材料的噪音控制能力日益受到重視。相較于常見的PA66+GF/MF復合材料，POK+GF（玻纖增強聚酮）材料在噪音表現上具有明顯優勢，實測數據顯示，其噪音水平低約5dB。這一差異主要得益于POK材料本身出色的阻尼特性。POK材料的玻璃化轉變溫度（Tg）約為10℃，處于較低水平，使其在常溫下即具有較高的分子鏈段運動活性。在運轉過程中，機械振動能被更多地轉化為分子間的內能，從而有效衰減傳遞的振動和噪聲。此外，POK材料相較于PA66具備更高的密度和相對較低的剛度，這兩者共同提升了其結構阻尼性能。理論研究表明，低Tg、高質量和低剛度的材料組合是提升阻尼能力的理想結構，而POK恰好符合這一特征。新型POK材料