輕量化在汽車行業是一個很流行的詞，在專用汽車、卡客車亦是如此。卡客車鋁合金親量化車輪*有24公斤左右，而鋼車輪則有50公斤左右，以此計算，每輛卡客車可以減重155公斤左右，其燃油消耗可降低6%-8%。那除了降低能耗，輕量化旋壓鋁車輪有哪些優勢呢？ 1、強度高，安全有保證。旋壓鋁合金車輪的承載能力是鋼車輪的5倍；2、提高行駛的舒適性和操控性。由于鋁合金車輪重量輕的特性，安裝后行車感覺好，告訴行駛平穩，制動效果更出色；3、散熱性能佳，減少損耗，不易爆胎。旋壓鋁合金車輪散熱性是鋼車輪的3倍，能有效降低輪胎溫度，減少磨損，延長輪胎使用壽命。 上海尚晞采用板材旋壓技術，通過多道次拉深旋壓**終形成旋壓輪轂。華東旋壓輪轂價格

輪轂輪輻鏤空設計的原因？（一）

1、 鏤空設計有利于輪轂散熱：汽車經過長時間的行駛，輪轂會變得很熱，并且剎車系統也會產生很多熱量。如果這些熱量無法及時散發，會對汽車行駛安全造成很大問題，甚至有可能爆胎。鏤空的設計，增加了輪轂輻條與空氣的接觸面積，有利于散熱。

2. 鏤空設計能減輕輪轂重量：眾所周知，汽車簧下質量越輕，性能越好，車輛的加速度和制動性都會增強，而且更加省油。 鏤空設計大幅的降低了輪轂重量，鋁合金也給輻條提供了足夠的強度支撐輪輞。

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改裝車輪轂合法嗎？目前法規對于輪轂的規定還處于比較曖昧的情況，改裝的輪轂是合法生產，合法銷售，我們的汽車也是合法購買，合法上路，但把改裝輪轂放在合法的車輛上，突然又變成了一件不合法的事情，不過大部分情況下，只要不是過分張揚或對其他車輛造成影響，交警叔叔一般不會對改裝輪轂的車輛進行押扣。另外，由于輪轂行業還沒有一個對應完善的行業標準，行業水平參差不齊，導致不少不良產品流入市場，導致交通意外的發生，相關的車管部門自然就明令禁止改裝。不過據報道2020年1月起，改裝車輪轂將合法化，屆時改裝車輪轂將可依法變更，改裝車的春天也許即將來臨。

鋁合金輪轂因其重量輕、散熱性好等功能已經逐漸成為汽車的標配產品，大部分鋁合金輪轂都是通過旋壓鑄造技術制造出來的。旋壓鑄造技術是在鑄造技術上演變而來，在鑄造后的毛坯輪轂進行再加工處理，主要是對輪輞部分進行旋轉沖壓，這個過程中輪輞部分被加熱同時旋刀進行旋轉，將輪輞逐漸拉長變薄。此時輪輞內部金屬分子排列更為緊密，所以此處的金屬強度更高。就是這樣的一個步驟讓旋壓輪轂的產品品質可以與鍛造輪轂媲美，雖然在重量上會有些差距，但好在是價格上有個更大的優勢。 旋壓輪轂的價格如何？

輪轂改裝誤區（三）

顏值至上，參數不管。輪轂款式的改變，對整車外觀效果的提升立竿見影。但如果只追求輪轂的顏值而忽略輪轂參數是否與原車數據相匹配，隨意更換的后果就是改裝后的輪轂容易與翼子板，卡鉗，避震等部位發生剮蹭甚至根本無法裝車。有幾個輪轂重要參數關乎輪轂的裝車，需要特別注意：

1)孔距（PCD）:一定要與原車數據完全一樣！就算孔距只相差0.5，輪轂也不可以通用。

2)偏距（Offset）:偏距如果不合適，輪轂容易與避震或翼子板發生干涉。

3)中心孔（CB/HUB）：輪轂中心孔小了，根本就無法裝車。

4)尺寸(Size)：改裝輪轂的尺寸要與車型相匹配。太大或太小都會有裝車問題。

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更換輪轂需要注意哪些問題？

1、不要使用太大的輪轂。好多人覺得輪子只要裝上去不碰到外側板金就OK， 其實拆下來輪子仔細看看里面的構造,有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來后避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮。所以換大輪子，也要適當的使用，而不能一味的求美觀結果弄的車都開不成。

2、剎車卡鉗不要卡到輪轂。由于現在生產的車為了安全問題，經常使用大號的剎車卡鉗，4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多。這類情況，偏距不夠以及設計不適合的輪轂，經常容易卡到剎車卡鉗。好在這種情況很容易發現，一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音，就快換吧。

3、輪胎寬度。跑一跑就要仔細觀察一下輪胎內外側有沒有摩擦導致的磨損，太寬的輪胎也容易被某些部件卡到。

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