什么時候輪轂需要更換？如果輪轂沒有受到磕碰、撞擊，是終身不需要更換的，可以與車同壽命，沒有到了多少公里必須更換的說**胎壽命到了只換輪胎就可以，輪轂再破舊也不用換。**終有一點要注意，如果輪轂受到了磕碰，那么輪胎有很大可能也受到了磕碰，雖然當時沒有爆胎或鼓包，但接下來的一段時間用車時，一定要多觀察一下輪胎，看有沒有鼓包。有可能輪胎受傷導致簾線斷裂，當時沒有鼓包，用一段時間才鼓包，及時發(fā)現能避免爆胎的風險。 相比鍛造輪轂，旋壓輪轂價格更優(yōu)惠。上海長安cs35改裝車輪轂

輪轂改裝誤區(qū)（一）

“簧下1公斤，簧上10公斤，這是改裝界盛傳的一條法則。因此，很多人改裝車輛時都走進了一個誤區(qū)：認為輪轂越輕越好，因此在改裝車輛時，把輪轂重量作為評判標準，過分追求輪轂輕量化。然而事實并非如此。輪轂是安全件，正規(guī)廠家生產的輪轂都需要經過嚴格的輪轂三大性能測試：沖擊測試、彎曲疲勞測試和徑向疲勞測試。如果輪轂沒有一定的份量，想通過這三大測試的幾率很小。因此我們說的輪轂越輕越好的前提是要滿足輪轂本身的強度要求。

江蘇畫改裝車輪轂什么情況下需要更換輪轂？

旋壓輪轂的工藝發(fā)展路程。鋁合金輪轂旋壓成形是在鋁合金熱鍛工藝基礎上發(fā)展起來的，鍛造制坯后進行旋壓成形，提高了制造精度和強度，機械加工余量**減少。旋壓輪轂產品美觀、性能良好、安全性高、節(jié)省材料、節(jié)約能源等因素，獲得了市場的認可，發(fā)展勢頭良好。旋壓技術屬先進成形技術，通過對各項工藝參數的分析、研究，以及缺點的分析，可合理選擇和優(yōu)化工藝參數，提高產品質量提供有效方法和可靠依據。目前尚晞科技的鋁合金車輪旋壓技術水平已成熟，并實現了鋁合金旋壓輪轂的批量生產。

旋壓與低壓鑄造的區(qū)別：

1、低壓鑄造是將金屬液體通過設備施加壓力灌注到鑄模之中，在這個過程中一直保持一個恒定壓力,在保證了金屬液體的密度同時，也保證了凝固后金屬的強度。并且低壓鑄造的過程全部由機械完成，并且鑄造成型的良品率高,非常適合大批量生產，所以目前汽車廠商指定的鑄造鋁合金輪轂都是由這種工藝生產出來的。

旋壓鑄造技術則是在鑄造技術上演變而來，在鑄造后的毛坯輪轂進行在加工處理,主要是對輪輞部分行旋轉沖壓，這個過程中輪輞部分被加熱同時旋刀進行旋轉,將輪輞逐漸拉長變薄。此時輪輞內部金屬分子排列更為緊密，所以此處的金屬強度更高。

上海尚晞可客戶需求，個性化定制旋壓輪轂。

常見輪轂損傷及危害（四）

輪轂變形開裂

輪轂變形分為內側變形、外側變形及輪轂輻條變形。輪轂邊緣變形開裂應及時的矯正修復，避免給自己帶來安全隱憂。但是如果輪轂輻條變形開裂了別猶豫趕緊重新買輪轂。而輪轂邊緣變形基本上都是過坑、減速帶或路況不佳時車速過快導致的，所以提醒駕駛員朋友開車時一定要適時控制車速。

輪轂開裂：大尺寸輪轂扁平率較低，輪胎的緩沖力不足。當輪胎受到外力撞擊時，會將外力轉嫁到輪轂上，然后導致開裂。所以平時開車一定要注意過坑、減速帶或路況不佳時減速行駛。同樣的，輪轂開裂也要及時修復或更換，否則會有駕駛安全隱憂。

上海尚晞科技的旋壓輪轂口碑怎樣？北京小孩子坐在改裝車輪轂上的圖片

輕量化旋壓輪轂能減輕汽車負載，起到節(jié)能減排，保護環(huán)境的作用。上海長安cs35改裝車輪轂

一般的旋壓是在低壓鑄造上面多一些復雜工藝，將低壓鑄造出來的輪圈，部分用旋壓機邊加熱邊旋轉沖壓，這樣出來的輪轂，輪圈部分分子密度能得到提升，相對應輪圈更具有剛性，尚晞的旋壓輪轂是將鍛造后的金屬板材用強力旋壓機旋壓制成，剛性更強，所以目前很多車主選擇了旋壓輪轂。當然還是應為鍛造太貴，旋壓在鑄造跟鍛造之間取個中間值，既有性價比也有性能，目前旋壓輪轂價格也介于兩者之間 。同樣，旋壓輪轂跟低壓鑄造用的是一樣的A356鑄造鋁。 上海長安cs35改裝車輪轂

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