與低壓鑄造輪轂相比，旋壓輪轂的輪圈部分用旋壓機通過強 力旋壓，分子密度得到提 升，輪圈具有強剛性。因此，旋壓輪轂比鑄造輪轂堅

固耐 用，安 全性也高很 多。此外，旋壓輪轂的重量也比鑄造輪轂輕，輪轂的操作性更靈活，也更節能。從外觀上看，鑄造輪轂因為是由鋁液倒入模具制成，在凝固脫模時，容易在輪轂條幅側面產生拔模角度。而尚晞旋壓輪轂是先鍛后旋，不存在拔模角度，輻條更細且輪廓分明，美觀度大幅提

升。目前很多車主在改裝自己愛車時都選擇了旋壓輪轂。 旋壓輪轂的廠家有哪些？廣州改裝車兩片式旋壓輪轂

改裝車輪轂可以通過年檢嗎？這個問題是很多改裝車車主都很關心的問題。尚晞小編不得不遺憾的告訴大家，如果未經過交通管理部門的批準，是不可以通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。如果已經對輪轂進行了改裝，那在年檢之前，車主們要換回原車輪轂才可以正常年檢。 廣州兩片式旋壓輪轂型號輪轂上的小鐵塊有什么作用？

輪轂尺寸是指輪轂的直徑，一般我們說的15寸輪轂，16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。數字越大，輪轂越大，輪轂的裝車效果更顯目。比如尚晞數控生產的三片式旋壓輪轂，就有18寸、20寸、22寸和24寸四種規格。大輪轂配合寬而扁輪胎，可減小車的橫向擺動，提高車輛穩定性，車輛過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大**。因此車主們在改裝車輪轂時，需要根據實際路況選擇合適的輪轂尺寸和胎寬。

旋壓工藝方式一般可采用取板材劈開式旋壓或用鑄(鍛)件毛坯進行強力旋壓成型兩種工藝方式。劈開式旋壓工藝是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝，使毛坯在中部被劈成兩個等分，之后，再用成型輪漸進普旋成型即可;強旋工藝是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進行若干道次的強旋成型工藝，旋壓達到輪轂型面尺寸要求，強旋工藝生產出來的輪轂重量比鍛造輪轂重量可減輕大約25%，這是因為強旋工藝可旋制出變截面厚度，在滿足車輪強度指標

要求的前提下，可適當減薄輪轂厚度。

輪轂也叫輪圈，根據生產工藝分為鑄造輪轂、旋壓輪轂和鍛造輪轂。

旋壓輪轂的工藝發展路程。鋁合金輪轂旋壓成形是在鋁合金熱鍛工藝基礎上發展起來的，鍛造制坯后進行旋壓成形，提高了制造精度和強度，機械加工余量大幅減少。旋壓輪轂產品美觀、性能良好、安全性高、節省材料、節約能源等因素，獲得了市場的認可，發展勢頭良好。旋壓技術屬先進成形技術，通過對各項工藝參數的分析、研究，以及缺點的分析，可合理選擇和優化工藝參數，提高產品質量提供有效方法和可靠依據。目前尚晞科技的鋁合金車輪旋壓技術水平已成熟，并實現了鋁合金旋壓輪轂的批量生產。 上海尚晞采用板材旋壓技術，通過多道次拉深旋壓**終形成旋壓輪轂。輕量化兩片式旋壓輪轂保養

旋壓輪轂好嗎？安全性能怎么樣？廣州改裝車兩片式旋壓輪轂

鋁合金輪轂因其重量輕、散熱性好等功能已經逐漸成為汽車的標配產品，大部分鋁合金輪轂都是通過旋壓鑄造技術制造出來的。旋壓鑄造技術是在鑄造技術上演變而來，在鑄造后的毛坯輪轂進行再加工處理，主要是對輪輞部分進行旋轉沖壓，這個過程中輪輞部分被加熱同時旋刀進行旋轉，將輪輞逐漸拉長變薄。此時輪輞內部金屬分子排列更為緊密，所以此處的金屬強度更高。就是這樣的一個步驟讓旋壓輪轂的產品品質可以與鍛造輪轂媲美，雖然在重量上會有些差距，但好在是價格上有個更大的優勢。 廣州改裝車兩片式旋壓輪轂

上海尚晞數控科技有限公司辦公設施齊全，辦公環境優越，為員工打造良好的辦公環境。尚晞是上海尚晞數控科技有限公司的主營品牌，是專業的從事數控科技、汽車科技、機電科技、機械設備科技、材料科技、計算機軟硬件科技專業領域內技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務、數控機床及配件、汽車配件、空氣凈化設備、水處理設備銷售、機械設備設計、工業產品設計、計算機網絡工程等公司，擁有自己**的技術體系。我公司擁有強大的技術實力，多年來一直專注于從事數控科技、汽車科技、機電科技、機械設備科技、材料科技、計算機軟硬件科技專業領域內技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務、數控機床及配件、汽車配件、空氣凈化設備、水處理設備銷售、機械設備設計、工業產品設計、計算機網絡工程等的發展和創新，打造高指標產品和服務。上海尚晞數控科技有限公司主營業務涵蓋數控旋壓輪轂，數控旋壓機，旋壓制品，高精密數字油缸，堅持“質量保證、良好服務、顧客滿意”的質量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。