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寬大、低矮、熱情洋溢的斐濟橙色漆飾：1991年的法蘭克福車展上，quattro Spyder的亮相引起了轟動。這是奧迪的***純種跑車，也是***采用鋁質車身的奧迪車型，車身重量只有140千克（308.65磅）。奧迪quattro Spyder長4.24米（13.91英尺），寬1.77米（5.81英尺），而高度只有1.17米（3.84英尺），非常緊湊。經典6幅設計的18寸輪轂給人動力無窮的感覺。車艙則由一個扁平卻不失高雅氣質的拱形構成，玻璃車頂采用可移動設計，并配備太陽能電池為風扇供電。“quattro Spyder及其平實的設計語言體現了我們當時的設計哲理，”史蒂芬·西拉夫說，“他的確不是很...

隨著測試技術的發展與完善，在汽車設計過程中引進新的測試技術，和各種**的試驗設備，進行科學實驗，從各方面對產品的結構、性能和零部件的強度、壽命進行測試。同時***采用近代數學物理分析方法，對產品及其總成、零部件進行***的技術分析、研究，這樣就使汽車設計發展到以科學實驗和技術分析為基礎的階段。電子計算機的出現和在工程設計中的推廣應用，使汽車設計技術飛躍發展，設計過程完全改觀。汽車結構參數及性能參數等的優化選擇與匹配，零部件的強度核算與壽命預測，產品有關方面的模擬計算或仿真分析，都在計算機上進行。這種利用計算機及其外部設備進行產品設計的方法，統稱為計算機輔助設計(CAD)。一些復雜的圖紙，圖面的...

(3)重視汽車使用中的安全、可靠、經濟與環保汽車良好的使用性能是設計者要追求的目標，不同的汽車使用性能也是不同的(例如：動力性、汽車燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、平順性、舒適性、通過性以及可靠性、耐久性、維修性和對環境保護的影響性能等)；而且在某些性能之間有時是相互矛盾的。因此；要在給定的使用條件下協調各使用性能的要求，推薦各使用性能指標，使汽車在該使用條件下的綜合使用性能達到比較好。特別要重視使用中的安全、可靠、經濟與環保。汽車的結構設計，是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結構。浦東新區正規汽車設計開發價目汽車設計理論是指導汽車設計實踐的；而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發展...

(2)效果圖是表現汽車造型效果的圖畫。造型設計師根據總布置設計所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構思草圖和彩色效果圖兩種。構思草圖是記錄造型設計師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構思草圖的基礎上繪制的較正規的繪畫，需要正確的比例、******關系和表達質感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內效果圖和局部效果圖，其作用是供選型討論和審查。效果圖的表現技法多種多樣：可采用鉛筆、鋼筆，也可采用毛筆(水彩畫或水粉畫)等，而月前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及涂抹、遮擋等同時表現技法。只要效果良好，表現技法可不拘一格。汽車標準又分為強制性標準和推薦性標準。松江區口...

奧迪工業設計在慕尼***施瓦賓區，一座曾經的汽車修配車間里，一個由十余位設計師組成的團隊正在做著一些似乎與汽車毫無關系的方案。這里就是奧迪概念設計工作室。在這里不僅誕生了奧迪經典的汽車設計，還誕生了更多奧迪生活精品設計，以及前瞻性的未來先鋒設計。奧迪生活精品的設計師Artemis Karoussos說：“汽車品牌的生活精品必須與汽車的設計和品質相吻合，就像一個人的DNA一樣，我們的設計中要完全反映出奧迪品牌的印跡。”這些堪稱藝術品的設計蘊含著奧迪“進取、尊貴、動感”的基因，設計師們自豪地把它們稱為“奧迪設計（Audi Design）”。為了使所設計的汽車產品；具有競爭力，設計中就要充分考慮。青...

汽車設計開發：創新、技術與未來的交匯點在當今快速發展的科技時代，汽車設計開發已成為一個集創新、技術與美學于一體的復雜而激動人心的領域。從**初的草圖構思到**終的生產下線，每一輛汽車都是工程師、設計師和市場**共同智慧的結晶。本文將深入探討汽車設計開發的流程、關鍵要素以及未來發展趨勢。一、汽車設計開發的流程汽車設計開發是一個多階段、跨領域的過程，通常包括以下幾個關鍵步驟：概念設計：這是汽車設計的起點，設計師和工程師根據市場需求、品牌定位和技術趨勢，提出初步的設計概念和草圖。這一階段強調創意和想象力，旨在捕捉未來的設計趨勢和消費者偏好。造型設計師根據總布置設計所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫...

制定規劃：汽車設計團隊會確定汽車的基本設計理念、目標市場和定位等。三、工程設計階段工程設計階段是對整車進行細化設計的過程，各個總成分發到相關部門分別進行設計開發。總布置設計：在前面的總布置草圖上細化設計，精確各部件的尺寸位置，確定各部件的詳細結構、特征參數及質量要求。車身造型數據：使用三維測量儀器對油泥模型進行測量，生成的數據稱為點云，工程師根據點云使用曲線軟件構建汽車產品的外形。發動機工程設計：選用成熟的發動機動力總成，并針對新車型的特點及要求進行布置和匹配。產品開發的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產品開發的目的和工作方向。閔行區銷售汽車設計開發咨詢熱線在100多年的歷史長河中，奧迪...

汽車設計理論是指導汽車設計實踐的；而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機械加工工藝的典型的機械產品，因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎，并考慮到其結構特點、使用條件的復雜多變以及大批量生產等情況。它涉及許多基礎理論、專業基礎理論及專業知識，例如：工程數學、工程力學、熱力學與傳熱學、流體力學、空氣動力學、振動理論、機械制圖、機械原理、機械零件、工程材料、機械強度、電工學、工業電子學、電控與微機控制...

(4)召開選型討論會經過初步設計，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個縮小比例模型，就可以召開選型討論會。會議的目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案，以便作為技術設計的依據。選型討論會主要討論審美問題，但也涉及結構、工藝等方面，故通常由負責人召集造型設計師、結構設計師和工藝師等參加會議。選型討論會結束，說明選定車型的造型構思基本成熟，汽車的初步設計亦結束。技術設計技術設計包括確定汽車造型和確定汽車結構兩個方面。也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。金山區優良汽車設計開發介紹汽車設計開發是一個復雜且系統的過程，它涉及多個階段和多個專業領域的知識。以下是對汽車設計開發流程的詳細解析：一、市場...

1967年，NSU Ro 80這款車在技術領域的與眾不同單從其設計上就體現得淋漓盡致。設計師強調實質性，帶棚車身沒有任何皺邊裝飾，整個車身清晰的邊緣構成一個楔形輪廓，前端采用不尋常的扁平設計，這里蘊藏著一款具有革新意義的驅動系統：汪克爾發動機。Ro 80推出后很快被評為“年度比較好車型”，這款車在各個方面都走在了時代的前沿。前輪驅動**提高了這款大轎車的駕駛安全性，半自動3速變速器實現平順的換檔。車身的先鋒設計使得風阻系數降到令人難以置信的0.36。“Ro 80是我們的一個里程碑，”史蒂芬·西拉夫說道，“它的設計簡約而現代，修長的駕駛艙設計明亮而充滿生氣。直到***我們仍將這一解決方案應用于我...

汽車設計開發是一個復雜而多階段的過程，涉及多個學科和專業領域。以下是汽車設計開發的主要步驟和考慮因素：1. 市場調研與需求分析目標市場：確定目標客戶群體及其需求。競爭分析：研究競爭對手的產品，了解市場趨勢和消費者偏好。2. 概念設計初步構思：根據市場調研結果，進行初步的汽車概念設計。草圖與模型：繪制草圖，制作3D模型，探索不同的設計方向。設計開發外觀設計：確定汽車的外形、顏色、材料等視覺元素。內飾設計：設計車內布局、座椅、儀表盤等，注重舒適性和功能性。這種利用計算機及其外部設備進行產品設計的方法，統稱為計算機輔助設計(CAD)。靜安區自動汽車設計開發便捷在100多年的歷史長河中，奧迪**出色的...

在設計時，設計師必須無條件地執行國家制定的有關法規和標準。對于出口的產品，還必須執行外國的標準，如ISO(國際標準化組織)、SAE(美國汽車工程師協會)、JIS(日本工業標準)、EEC(歐洲經濟共同體)、ECE(歐洲經濟委員會)等標準。圖紙繪制成后，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關系編成“組”及其下屬的“分組”號碼。每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號，以便于對全部圖紙進行管理。“突破科技 啟迪未來”是奧迪品牌的**理念，但這并不意味著奧迪就只有冷冰冰的科技，相反，本著“讓藝術成就科技之美”的設計理念，奧迪一直致力于為前列科技穿上高雅、動感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移動的...

1938年，四環“銀箭”D型賽車四環“銀箭”D型賽車很少有強調功能性的車型能像上世紀30年代大獎賽賽車、富有傳奇色彩的四環“銀箭”那樣散發出純粹的魅力。這款奧迪1938和1939年賽季的四環“銀箭”D型賽車可謂汽車設計史上的登峰造極之作。除了發動機中置這一**性的設計之外，四環“銀箭”D型賽車的側面輪廓采用穹頂狀設計，而這個穹頂的比較高點就是駕駛艙；長而高的尾端終結于兩個水平的尾翼，根據當時的空氣動力學發展水平，后者被用于穩定氣流。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。普陀區優良汽車設計開發平臺汽車標準又分為強制性標準和推薦性標準。強制性標準主要有：整車尺寸限制標準、...

(5)在保證可靠性的前提下盡量減小汽車的自身質量和固定的機械設備不同，作為運輸用的汽車，其自身質量直接影響其燃油經濟性。和單件生產/小批量生產的產品不同。作為大批量生產的汽車，減小其自身質量可節約大量的制造材料，降低生產成本。合理地減小汽車的自身質量，會對汽車工業和汽車運輸業帶來巨大的經濟效益。比較好化設計方法可滿足這方面的設計要求。(6)設計要在有關標準和法規的指導下進行除設計圖紙的繪制與標注應按有關國家標準進行外，汽車設計還應遵守與汽車有關的一些標準與法規。中國汽車工業標準包括與國際基本通用的汽車標準和為宏觀控制汽車產品性能和質量的標準，它包括國家標準、行業標準和企業標準。設計一輛汽車，需...

寬大、低矮、熱情洋溢的斐濟橙色漆飾：1991年的法蘭克福車展上，quattro Spyder的亮相引起了轟動。這是奧迪的***純種跑車，也是***采用鋁質車身的奧迪車型，車身重量只有140千克（308.65磅）。奧迪quattro Spyder長4.24米（13.91英尺），寬1.77米（5.81英尺），而高度只有1.17米（3.84英尺），非常緊湊。經典6幅設計的18寸輪轂給人動力無窮的感覺。車艙則由一個扁平卻不失高雅氣質的拱形構成，玻璃車頂采用可移動設計，并配備太陽能電池為風扇供電。“quattro Spyder及其平實的設計語言體現了我們當時的設計哲理，”史蒂芬·西拉夫說，“他的確不是很...

白車身工程設計：在車身造型結構基礎上進行設計，包括發動機罩、翼子板、側圍、車門以及行李箱蓋在內的未經過涂裝的車身本體。底盤工程設計：對傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統進行設計，包括尺寸、結構、工藝功能及參數方面的定義和計算。內外飾工程設計：內飾件主要設計儀表板、方向盤、座椅等；外裝件主要設計前后保險杠、玻璃、車門防撞裝飾條等。電器工程設計：負責全車的所有電器設計，包括雨刮系統、空調系統、各種儀表等。而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發展與提高。閔行區直銷汽車設計開發咨詢熱線在產品開發的整個過程中，產品先天質量決定于設計，產品在包括原材料、鍛...

(7)汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設計必須考慮這種人車關系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具，其設計必須符合交通工程的要求。產品開發在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產什么樣的汽車。其次是進行可行性分析，根據用戶需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，預測產品是否符合需求，是否符合生產廠家的技術和工藝能力，是否對國民經濟和企業有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數。***一步是制定出設計任務書，其中...

(7)汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設計必須考慮這種人車關系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具，其設計必須符合交通工程的要求。產品開發在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產什么樣的汽車。其次是進行可行性分析，根據用戶需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，預測產品是否符合需求，是否符合生產廠家的技術和工藝能力，是否對國民經濟和企業有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數。***一步是制定出設計任務書，其中...

2007年，奧迪A5奧迪A5沒有使用夸張的肌肉和鋒利的線條來營造動感和力量，而是以短前懸、寬車身、低底盤、收緊的尾部和干凈利落的輪廓線，賦予其一種與生俱來的運動氣質和蓄勢待發的力量感。**為精彩的是車身側面那道極富動感而又毫不夸張的波浪形腰線，使奧迪A5在動感中透出一種****的優雅與精致。此外，無論從哪個角度欣賞，奧迪A5各部分的比例都極為協調、流暢，呈現出一種精妙而大氣的和諧之美。在A5的身上，霍希的優雅與銀箭的動感以一種全新的方式融為一體，堪稱“優雅運動”轎跑車的登峰造極之作。和固定的機械設備不同，作為運輸用的汽車，其自身質量直接影響其燃油經濟性。金山區智能汽車設計開發價目汽車標準又分為...

生產準備與質量控制：在原型測試成功后，進入生產準備階段，包括生產線布局、工藝流程設計以及質量控制體系的建立。此階段的目標是確保大規模生產時的效率和一致性。市場投放與反饋收集：新車上市后，企業會持續收集用戶反饋，用于后續產品的改進和優化。二、關鍵要素技術創新：汽車設計開發的**在于不斷的技術創新。從電動汽車的電池技術、自動駕駛的傳感器融合到輕量化材料的應用，每一項技術的突破都推動著汽車行業向前發展。用戶體驗：現代汽車設計越來越注重用戶體驗，包括舒適的乘坐空間、直觀的人機交互界面以及個性化的定制服務。設計師需深入理解用戶需求，創造出既美觀又實用的汽車產品。在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開...

在近百年中，汽車設計技術也經歷了由經驗設計發展到以科學實驗和技術分析為基礎的設計階段。20世紀60年代中期，在設計中引入電子計算機后又形成了計算機輔助設計(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設計逐步實現半自動化和自動化。經驗設計是以已有產品的經驗數據為依據，運用一些帶有經驗常數或安全系數的經驗公式進行設計計算的一種傳統的設計方法。這種設計由于缺乏精確的設計數據和科學的計算方法，使所設計的產品不是過于笨重就是可靠性差。一種新車型的開發，往往要經過設計—試制—試驗—改進設計—試制—試驗等二次或多次循環。反復修改圖紙，完善設計后才能定型，設計周期長，質量差，消耗大。反復...

生產準備與質量控制：在原型測試成功后，進入生產準備階段，包括生產線布局、工藝流程設計以及質量控制體系的建立。此階段的目標是確保大規模生產時的效率和一致性。市場投放與反饋收集：新車上市后，企業會持續收集用戶反饋，用于后續產品的改進和優化。二、關鍵要素技術創新：汽車設計開發的**在于不斷的技術創新。從電動汽車的電池技術、自動駕駛的傳感器融合到輕量化材料的應用，每一項技術的突破都推動著汽車行業向前發展。用戶體驗：現代汽車設計越來越注重用戶體驗，包括舒適的乘坐空間、直觀的人機交互界面以及個性化的定制服務。設計師需深入理解用戶需求，創造出既美觀又實用的汽車產品。汽車設計的內容包括整車總體設計、總成設計和...

四、樣車試制與試驗階段樣車試制：根據工程設計階段的數據和圖紙，制作出樣車。樣車試驗：對樣車進行性能試驗和可靠性試驗，包括風洞試驗、試驗場測試、道路測試以及碰撞試驗等，以確保樣車符合設計要求并具備足夠的強度和耐久性。五、量產準備階段工裝及生產線準備：制定生產流程鏈，各種生產設備到位、生產線鋪設等。試生產：在小批量試制階段，反復完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產線，在確保生產流程和樣車性能的條件下，開始小批量生產，進一步驗證產品的可靠性。和固定的機械設備不同，作為運輸用的汽車，其自身質量直接影響其燃油經濟性。金山區銷售汽車設計開發平臺在設計時，設計師必須無條件地執行國家制定的有關法規和標準。對于出口...

汽車設計理論是指導汽車設計實踐的；而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機械加工工藝的典型的機械產品，因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎，并考慮到其結構特點、使用條件的復雜多變以及大批量生產等情況。它涉及許多基礎理論、專業基礎理論及專業知識，例如：工程數學、工程力學、熱力學與傳熱學、流體力學、空氣動力學、振動理論、機械制圖、機械原理、機械零件、工程材料、機械強度、電工學、工業電子學、電控與微機控制...

2007年，奧迪A5奧迪A5沒有使用夸張的肌肉和鋒利的線條來營造動感和力量，而是以短前懸、寬車身、低底盤、收緊的尾部和干凈利落的輪廓線，賦予其一種與生俱來的運動氣質和蓄勢待發的力量感。**為精彩的是車身側面那道極富動感而又毫不夸張的波浪形腰線，使奧迪A5在動感中透出一種****的優雅與精致。此外，無論從哪個角度欣賞，奧迪A5各部分的比例都極為協調、流暢，呈現出一種精妙而大氣的和諧之美。在A5的身上，霍希的優雅與銀箭的動感以一種全新的方式融為一體，堪稱“優雅運動”轎跑車的登峰造極之作。除設計圖紙的繪制與標注應按有關國家標準進行外，汽車設計還應遵守與汽車有關的一些標準與法規。長寧區口碑好汽車設計開...

白車身工程設計：在車身造型結構基礎上進行設計，包括發動機罩、翼子板、側圍、車門以及行李箱蓋在內的未經過涂裝的車身本體。底盤工程設計：對傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統進行設計，包括尺寸、結構、工藝功能及參數方面的定義和計算。內外飾工程設計：內飾件主要設計儀表板、方向盤、座椅等；外裝件主要設計前后保險杠、玻璃、車門防撞裝飾條等。電器工程設計：負責全車的所有電器設計，包括雨刮系統、空調系統、各種儀表等。設計師必須把所設計的汽車結構用圖紙表達出來。浦東新區直銷汽車設計開發大概是(1)確定汽車造型(1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達零部件形...

汽車設計理論是指導汽車設計實踐的；而汽車設計實踐經驗的長期積累和汽車生產技術的發展與進步，又使汽車設計理論得到不斷的發展與提高。汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟件與硬件。由于汽車是一種包羅了各種典型機械元件、零部件、各種金屬與非金屬；材料及各種機械加工工藝的典型的機械產品，因此其設計理論顯然要以機械設計理論為基礎，并考慮到其結構特點、使用條件的復雜多變以及大批量生產等情況。它涉及許多基礎理論、專業基礎理論及專業知識，例如：工程數學、工程力學、熱力學與傳熱學、流體力學、空氣動力學、振動理論、機械制圖、機械原理、機械零件、工程材料、機械強度、電工學、工業電子學、電控與微機控制...

特點和要求零件標準化、部件通用化和產品系列化(1)由于汽車出產量大，品種及型號多，設計中實行零件標準化、部件通用化和產品系列化，可化生產，提高工效，保證產品質量，降低生產成本，減少配件品種，方便維修。(2)考慮使用條件的復雜多變為了使所設計的汽車產品；具有競爭力，設計中就要充分考慮。其對復雜多變的使用條件的適應性。特別應注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理條件，以及燃料供應，維修能力等不同的使用條件對汽車結構、性能、材料、附件等的特殊要求。按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。嘉定區專用汽車設計開發介紹(4)車身設計既重視工程要求，更注重外...

1967年，NSU Ro 80這款車在技術領域的與眾不同單從其設計上就體現得淋漓盡致。設計師強調實質性，帶棚車身沒有任何皺邊裝飾，整個車身清晰的邊緣構成一個楔形輪廓，前端采用不尋常的扁平設計，這里蘊藏著一款具有革新意義的驅動系統：汪克爾發動機。Ro 80推出后很快被評為“年度比較好車型”，這款車在各個方面都走在了時代的前沿。前輪驅動**提高了這款大轎車的駕駛安全性，半自動3速變速器實現平順的換檔。車身的先鋒設計使得風阻系數降到令人難以置信的0.36。“Ro 80是我們的一個里程碑，”史蒂芬·西拉夫說道，“它的設計簡約而現代，修長的駕駛艙設計明亮而充滿生氣。直到***我們仍將這一解決方案應用于我...

(4)車身設計既重視工程要求，更注重外觀造型汽車車身的外形、油漆及色彩是汽車給人們的***個外觀印象，是人們評價汽車的**直接方面，也是轎車的重.要市場競爭因素，是汽車設計非常重要的內容。車身造型既是工程設計，又是美工設計。從工程設計來看，它既要滿足結構的強度要求、整車布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要適應車身的空氣動力學的要求而具有**小的，空氣阻力系數。從美工設計來看，它應當適應時代的特點和人們的愛好，要像對待工藝品那樣進行美工設計，給人以高度美感，起到美化環境的作用。在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。奉賢區正規汽車設計開發要求四、樣車試制與試驗階段樣車試制：根據工程...