1967年，NSU Ro 80這款車在技術領域的與眾不同單從其設計上就體現得淋漓盡致。設計師強調實質性，帶棚車身沒有任何皺邊裝飾，整個車身清晰的邊緣構成一個楔形輪廓，前端采用不尋常的扁平設計，這里蘊藏著一款具有革新意義的驅動系統：汪克爾發動機。Ro 80推出后很快被評為“年度比較好車型”，這款車在各個方面都走在了時代的前沿。前輪驅動**提高了這款大轎車的駕駛安全性，半自動3速變速器實現平順的換檔。車身的先鋒設計使得風阻系數降到令人難以置信的0.36。“Ro 80是我們的一個里程碑，”史蒂芬·西拉夫說道，“它的設計簡約而現代，修長的駕駛艙設計明亮而充滿生氣。直到***我們仍將這一解決方案應用于我們轎車車型第三側車窗的設計中。Ro 80為我們品牌的基因密碼增添了許多重要的理念。”在近百年中，汽車設計技術也經歷了由經驗設計發展到以科學實驗和技術分析為基礎的設計階段。金山區專用汽車設計開發咨詢熱線

白車身工程設計：在車身造型結構基礎上進行設計，包括發動機罩、翼子板、側圍、車門以及行李箱蓋在內的未經過涂裝的車身本體。底盤工程設計：對傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統進行設計，包括尺寸、結構、工藝功能及參數方面的定義和計算。內外飾工程設計：內飾件主要設計儀表板、方向盤、座椅等；外裝件主要設計前后保險杠、玻璃、車門防撞裝飾條等。電器工程設計：負責全車的所有電器設計，包括雨刮系統、空調系統、各種儀表等。閔行區專用汽車設計開發訂制價格產品開發的前期工作，是分析各方面的影響因素，明確產品開發的目的和工作方向。

設計師必須把所設計的汽車結構用圖紙表達出來。圖紙是設計師與企業中的工藝師、技工和其他人員交流的“工程語言”。我國頒布了10多項機械制圖的國家標準，規定了繪制機械產品圖紙的方法。在工科院校還設置專門的課程，訓練學生掌握這種標準的工程語言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理并借助于幾個視圖、剖面或局部放大等，把產品的立體形狀和內部結構詳細而清晰地表達出來。圖紙應按指定的比例繪制并且寫出對產品的技術要求。零件圖需要詳細地標注出各部分的尺寸。總成圖應清楚地表達零件相互裝配的關系并標注出相關的裝配尺寸。設計一輛汽車，需要繪制數以千計的圖紙。一些復雜的圖紙，圖面的長度竟達3-5m。

(7)汽車設計是考慮人機工程、交通工程、制造工程、運營工程、管理工程的系統工程汽車是由人來駕駛和乘坐的，因此其設計必須考慮這種人車關系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車是一種交通工具，其設計必須符合交通工程的要求。產品開發在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產什么樣的汽車。其次是進行可行性分析，根據用戶需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，預測產品是否符合需求，是否符合生產廠家的技術和工藝能力，是否對國民經濟和企業有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數。***一步是制定出設計任務書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質量指標、主要性能指標以及各個總成的形式和性能等具體要求。是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數。

汽車標準又分為強制性標準和推薦性標準。強制性標準主要有：整車尺寸限制標準、汽車安全性標準、油耗限制標準、汽車排放物限制標準及噪聲標準。為使我國汽車產品進入世界市場設計時也應考慮到國際標準化組織汽車專業委員會(ISO/TC22)制訂的一些標準和美國國家標準協會(ANSl)、美國汽車工程師學會(SAE)標準、日本工業標準(JIS)、日本汽車標準組織(JASO)標準、日本汽車車身工業協會標準(JABIA)、日本汽車輪胎標準(JATMA)、日本汽車用品工業協會標準(JARP)、日本蓄電池工業協會標準(SBA)以及**歐洲經濟委員會(ECE)、歐洲經濟共同體(EEC)所制訂的汽車法規。技術設計包括確定汽車造型和確定汽車結構兩個方面。嘉定區直銷汽車設計開發熱線

這種利用計算機及其外部設備進行產品設計的方法，統稱為計算機輔助設計(CAD)。金山區專用汽車設計開發咨詢熱線

奧迪工業設計在慕尼***施瓦賓區，一座曾經的汽車修配車間里，一個由十余位設計師組成的團隊正在做著一些似乎與汽車毫無關系的方案。這里就是奧迪概念設計工作室。在這里不僅誕生了奧迪經典的汽車設計，還誕生了更多奧迪生活精品設計，以及前瞻性的未來先鋒設計。奧迪生活精品的設計師Artemis Karoussos說：“汽車品牌的生活精品必須與汽車的設計和品質相吻合，就像一個人的DNA一樣，我們的設計中要完全反映出奧迪品牌的印跡。”這些堪稱藝術品的設計蘊含著奧迪“進取、尊貴、動感”的基因，設計師們自豪地把它們稱為“奧迪設計（Audi Design）”。金山區專用汽車設計開發咨詢熱線

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