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由于飛行作業(yè)是激光雷達(dá)航測成圖的***道工序，它為后續(xù)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理提供直接起算數(shù)據(jù)。按照測量誤差原理和制定“規(guī)范”的基本原則，都要求前一工序的成果所包含的誤差，對后一工序的影響應(yīng)為**小。因此，通過研究機(jī)載激光雷達(dá)作業(yè)流程，優(yōu)化設(shè)計作業(yè)方案來提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，是非...

雷達(dá)告警設(shè)備頻率已擴(kuò)展到40GHz～60GHz，北約正研制一種車載毫米波告警設(shè)備，頻段為40GHz～140GHz。此外，通信偵察頻段覆蓋10GHz毫米波段，通信干擾部分40GHz以下已實用化，正在向110GHz發(fā)展。在毫米波段還可以利用隱身技術(shù)。在對付有源毫米...

發(fā)射信號：雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射一定頻率的毫米波信號。接收反射信號：當(dāng)信號遇到目標(biāo)物體時，會被反射回來，雷達(dá)系統(tǒng)接收這些反射信號。信號處理：通過分析反射信號的時間延遲和頻率變化（多普勒效應(yīng)），計算出目標(biāo)的距離和速度。毫米波測距測速雷達(dá)因其優(yōu)越的性能，正在逐漸成為現(xiàn)代測量...

通常毫米波頻段是指30GHz～300GHz，相應(yīng)波長為1mm～10mm。毫米波通信就是指以毫米波作為傳輸信息的載體而進(jìn)行的通信。絕大多數(shù)的應(yīng)用研究集中在幾個“大氣窗口”頻率和三個“衰減峰”頻率上。 [4]1）是一種典型的視距傳輸方式 [4]毫米波屬于極高頻段，...

掃描器進(jìn)行橢圓掃描(20°水平×14°豎直), 掃描速率可從3 ～ 10s 編程。高度角范圍從-3°～ 37°(“-” 表示在翅膀以上)。該系統(tǒng)裝在C130E 飛機(jī)上在中國湖上空進(jìn)行了飛行測試, 測試高度比較大達(dá)58 .727km(17900f t)。測量風(fēng)速...

5G毫米波的優(yōu)勢不僅具有連續(xù)性的400兆、600兆頻譜，還有著更好的上下行速率，可以達(dá)到4Gbps-5Gbps，又能夠與各種先進(jìn)技術(shù)整合實現(xiàn)各類應(yīng)用，可以有穩(wěn)定的無線數(shù)據(jù)傳輸，部署更具靈活性。01:315G-A通感和毫米波萬兆首秀博鰲 以數(shù)智之力開啟通信新征程...

從 20 世紀(jì) 80 年代中期開始，由于集成電路技術(shù)的廣泛應(yīng)用和迅猛發(fā)展，毫米波雷達(dá)系統(tǒng)的集成度和性能有了大幅度的提升，降低了其造價成本且使其體積變小，這就使得毫米波雷達(dá)更加能夠應(yīng)用于車載領(lǐng)域，與此同時世界各國都在這個時候相繼啟動智能交通系統(tǒng)計劃（ITS），為...

5G毫米波的優(yōu)勢不僅具有連續(xù)性的400兆、600兆頻譜，還有著更好的上下行速率，可以達(dá)到4Gbps-5Gbps，又能夠與各種先進(jìn)技術(shù)整合實現(xiàn)各類應(yīng)用，可以有穩(wěn)定的無線數(shù)據(jù)傳輸，部署更具靈活性。01:315G-A通感和毫米波萬兆首秀博鰲 以數(shù)智之力開啟通信新征程...

它取決于雷達(dá)的發(fā)射功率與天線口徑的乘積，并與目標(biāo)本身反射雷達(dá)電磁波的能力（雷達(dá)散射截面積的大小）等因素有關(guān)。威力范圍指由比較大作用距離、**小作用距離、比較大仰角、**小仰角及方位角范圍確定的區(qū)域。雷達(dá)的技術(shù)指標(biāo)與參數(shù)很多，而且與雷達(dá)的體制有關(guān)，這里**討論那...

在進(jìn)行直升機(jī)掛飛實驗前, 進(jìn)行了大量的地面試驗。可探測到440m 外1cm 直徑的電線, 入射角為60°左右。運(yùn)用信號平均法還可以探測到5km 外的樹。從1994 年1 月起, Fibertek 公司就已經(jīng)在UH -1H 直升機(jī)上進(jìn)行了大量的掛飛實驗, 獲得了...

目標(biāo)方位角和仰角的測定：目標(biāo)的方位角和仰角的測定是依靠天線的方向性來實現(xiàn)的。天氣雷達(dá)的天線具有很強(qiáng)的方向性，它能將探測脈沖的能量集中地向某一方向發(fā)射。同樣，它也只能接收沿同一方向來的回波信號。所以，只有當(dāng)天線對準(zhǔn)目標(biāo)時，才能接收到目標(biāo)的回波信號。根據(jù)這一原理，...

毫米波雷達(dá)測速有兩種方式，一個基于多普勒原理：當(dāng)發(fā)射的電磁波和被探測目標(biāo)有相對移動、回波的頻率會和發(fā)射波的頻率不同，通過檢測這個頻率差可以測得目標(biāo)相對于雷達(dá)的移動速度。但是這種方法無法探測切向速度，第二種方法就是通過跟蹤位置，進(jìn)行微分得到速度。毫米波雷達(dá)具有探...

測速雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。發(fā)射電磁波對目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Rangi...

激光器采用先進(jìn)的高重復(fù)率的二極管泵浦固體激光器, 工作波長為1.54μm , 對人眼安全。激光雷達(dá)系統(tǒng)包括兩個部分:傳感器和電子單元。傳感器包括發(fā)射機(jī)、接收機(jī)和掃描器及其它光學(xué)部分;電子單元包括:計算機(jī)、數(shù)據(jù)采集和視頻硬件部分、計時電路、電源、冷卻部分等, 同...

毫米波波束很窄，天線的旁瓣可以做得很低，使偵察和有源干擾都比較困難，因此，無源干擾在毫米波段有較大的發(fā)展。對35GHz以下的毫米波，**常用的干擾手段就是投放非諧振的毫米波箔條和氣溶膠，對敵方毫米波雷達(dá)波束進(jìn)行散射，它可以干擾較寬的頻段而不必事先精確測定敵方雷...

測速雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。發(fā)射電磁波對目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Rangi...

3）與激光相比，毫米波的傳播受氣候的影響要小得多，可以認(rèn)為具有全天候特性。4）和微波相比，毫米波元器件的尺寸要小得多。因此毫米波系統(tǒng)更容易小型化。缺點：1）大氣中傳播衰減嚴(yán)重。2）器件加工精度要求高。毫米波在通信、雷達(dá)、遙感和射電天文等領(lǐng)域有大量的應(yīng)用。要想成...

全世界開始熟悉雷達(dá)是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中，七百架載有雷達(dá)的英國戰(zhàn)斗機(jī)，擊敗兩千架來襲的德國轟炸機(jī)，因而改寫了歷史。二次大戰(zhàn)后，雷達(dá)開始有許多和平用途。在天氣預(yù)測方面，它能用來偵測暴風(fēng)雨；在飛機(jī)輪船航行安全方面，它可幫助領(lǐng)港人員及機(jī)場航管人員更有效地完成他...

而60GHz毫米波無線通信技術(shù)因為有足夠的帶寬資源，無需使用復(fù)雜技術(shù)就可以在較低的信噪比條件下達(dá)到吉比特的傳輸速率，性能是其他無線傳輸技術(shù)的數(shù)十倍。抗干擾性強(qiáng)60GHz無線信號的方向性很強(qiáng)，使得幾個不同方向的60GHz通信信號之間的互干擾非常小，幾乎可以忽略不...

抗干擾性：電磁場完全限制在波導(dǎo)管內(nèi)，受外部電磁環(huán)境影響小于自由空間傳播系統(tǒng) [2]安全性：輻射泄漏量較無線電通信降低60dB，適用于***保密通信場景衛(wèi)星通信系統(tǒng)波導(dǎo)傳輸鏈路可替代傳統(tǒng)射頻電纜，解決星載設(shè)備間高頻信號傳輸損耗問題 [2]日本ETS-VIII衛(wèi)星...

技術(shù)發(fā)展面臨元器件成本高、非視距通信等挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)界通過CMOS工藝集成、天線封裝創(chuàng)新等路徑降低成本。硬件實現(xiàn)上采用FPGA并行處理架構(gòu)與LMMSE均衡算法，解決高頻段信號的多徑衰落問題 [5]。60GHz短距離無線通信技術(shù)是指通信載波為60GHz附近頻率的無線...

掃描器進(jìn)行橢圓掃描(20°水平×14°豎直), 掃描速率可從3 ～ 10s 編程。高度角范圍從-3°～ 37°(“-” 表示在翅膀以上)。該系統(tǒng)裝在C130E 飛機(jī)上在中國湖上空進(jìn)行了飛行測試, 測試高度比較大達(dá)58 .727km(17900f t)。測量風(fēng)速...

無線電測高雷達(dá)（radar）是電子設(shè)備類別中利用無線電波探測目標(biāo)參數(shù)的裝置，英文名稱源于“無線電探測與定位”縮寫。其**組件包含天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)（含信號處理器）及顯示器，通過發(fā)射電磁波并接收目標(biāo)反射回波，測定目標(biāo)的距離、方位及速度等參數(shù)。距離測算基于電磁波...

美國研制的直升機(jī)**空飛行障礙規(guī)避系統(tǒng)，使用固體激光二極管發(fā)射機(jī)和旋轉(zhuǎn)全息掃描器可檢測直升機(jī)前很寬的空域，地面障礙物信息實時顯示在機(jī)載平視顯示器或頭盔顯示器上，為安全飛行起了很大的保障作用。德國戴姆勒。奔馳宇航公司研制成功的Hel??las障礙探測激光雷達(dá)更高...

實時性：毫米波雷達(dá)能夠快速獲取目標(biāo)的距離和速度信息，適合動態(tài)場景的監(jiān)測。應(yīng)用領(lǐng)域：交通監(jiān)控：用于測速、違章監(jiān)測等，能夠?qū)崟r獲取車輛的速度和位置。無人駕駛：在自動駕駛汽車中，毫米波雷達(dá)用于環(huán)境感知，幫助車輛識別周圍的障礙物和行人。工業(yè)自動化：在生產(chǎn)線中用于物體檢...

二極管泵浦固體激光雷達(dá)的研究始于80 年代末, 90 年代的后期得到了迅猛發(fā)展。應(yīng)用比較成功的如林肯實驗室的火池測距二極管泵浦Nd :YAG 激光雷達(dá)。二極管泵浦固體激光雷達(dá)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大氣測污、大氣風(fēng)場測量、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域。文中主要介紹二極管泵浦固體激光雷...

技術(shù)指標(biāo)類型：手持式固定多普勒測速雷達(dá)國內(nèi)交通警察單位已多次進(jìn)行雷射測速之測試，部份單位亦已完成采購使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飚車，危害公眾與自身安全。美國雷達(dá)測速儀（Si-3）、美國雷達(dá)測速儀（Si-2）交通安全，速度信息顯示與跟蹤，可變情報板...

2023年構(gòu)建的信號級仿真系統(tǒng)包含三大模塊：1.運(yùn)動軌跡模擬：包含目標(biāo)原始軌跡、RCS起伏（Swerling III模型） [2]2.信號處理模塊：實現(xiàn)脈沖壓縮、恒虛警檢測及信息提取 [2]3.跟蹤控制模塊：通過差信號處理驅(qū)動天線伺服系統(tǒng)或波束指向調(diào)整 [2]...

目標(biāo)方位角和仰角的測定：目標(biāo)的方位角和仰角的測定是依靠天線的方向性來實現(xiàn)的。天氣雷達(dá)的天線具有很強(qiáng)的方向性，它能將探測脈沖的能量集中地向某一方向發(fā)射。同樣，它也只能接收沿同一方向來的回波信號。所以，只有當(dāng)天線對準(zhǔn)目標(biāo)時，才能接收到目標(biāo)的回波信號。根據(jù)這一原理，...

（2）隱蔽性好、抗有源干擾能力強(qiáng)激光直線傳播、方向性好、光束非常窄，只有在其傳播路徑上才能接收到，因此敵方截獲非常困難，且激光雷達(dá)的發(fā)射系統(tǒng)（發(fā)射望遠(yuǎn)鏡）口徑很小，可接收區(qū)域窄，有意發(fā)射的激光干擾信號進(jìn)入接收機(jī)的概率極低；另外，與微波雷達(dá)易受自然界***存在的...