人們之所以會(huì)重視碰撞預(yù)警系統(tǒng)配置，是因?yàn)槿绻{駛員瞌睡分神后車(chē)輛偏離車(chē)道的話，有車(chē)道保持和車(chē)道偏離抑制這樣的功能可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員疲勞提醒也會(huì)通過(guò)聲音提示駕駛員不要疲勞駕駛。并線輔助可以規(guī)避盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)、如果前方有障礙物而駕駛員沒(méi)有注意到，碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等等都是能夠規(guī)避事故的功能。對(duì)于經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這些功能的存在價(jià)值就更大。包括從碰撞預(yù)警展開(kāi)聊的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)功能都能很好的各司其職，那么車(chē)輛理論上是相當(dāng)安全且智能的。ADAS安全駕駛碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以在駕駛員超速或疲勞駕駛時(shí)通過(guò)聲光報(bào)警及時(shí)糾正駕駛者的不規(guī)范操作。前方追尾碰撞預(yù)警定制

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)介紹：常見(jiàn)裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行報(bào)警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障。注意力輔助系統(tǒng)還有一些車(chē)裝備的疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“注意力輔助系統(tǒng)”這套系統(tǒng)會(huì)不斷偵測(cè)駕駛員的行車(chē)方式。車(chē)輛上有71個(gè)傳感器在80-180km/h間的車(chē)速范圍內(nèi)檢測(cè)縱向和橫向加速度的方向盤(pán)和踏板傳感器，系統(tǒng)可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應(yīng)當(dāng)適當(dāng)休息。前向防碰撞碰撞預(yù)警軟件終端ADAS安全駕駛碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理。

汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)能夠有效避免事故的發(fā)生：汽車(chē)盲區(qū)有很多種，除了車(chē)輛前、后部駕駛員視線無(wú)法看到的地方，車(chē)輛還有6大盲區(qū)，主要分布在左右前柱/左右中柱/左右后柱所遮擋的部位。左右前柱盲區(qū)應(yīng)該是較危險(xiǎn)，也是較常見(jiàn)的盲區(qū)之一，因?yàn)樵谛羞M(jìn)中，左轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有被左前柱遮擋的行人或障礙物。這時(shí)要減速慢行，通過(guò)時(shí)可讓頭部偏向一側(cè)，左右環(huán)顧一下左前柱遮擋部位，排除被遮擋區(qū)域之后，安全通過(guò)。如果左前柱盲區(qū)內(nèi)有行人或者車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，一定要減速觀察再通過(guò)。左右后柱車(chē)盲區(qū)，初步估計(jì)了一下，得有超過(guò)10米的距離，十分危險(xiǎn)，所以無(wú)論是往前走，還是倒車(chē)，盡量在確保沒(méi)危險(xiǎn)的前提下再開(kāi)動(dòng)車(chē)輛，避免事故的發(fā)生。

碰撞預(yù)警系統(tǒng)注意事項(xiàng)如下：a.本車(chē)左、右轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)或雙閃警示燈開(kāi)啟，此時(shí)本系統(tǒng)的自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)剎車(chē)功能處于屏蔽狀態(tài)，在此時(shí)如本車(chē)與障礙物有發(fā)生碰撞險(xiǎn)情的可能時(shí)，本系統(tǒng)將無(wú)法實(shí)施自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)剎車(chē)。b.當(dāng)本系統(tǒng)實(shí)施自動(dòng)剎車(chē)后，若駕駛員感覺(jué)系統(tǒng)當(dāng)前的自動(dòng)剎車(chē)功能影響到本車(chē)的正常行駛，可以開(kāi)啟左、右轉(zhuǎn)向燈或雙閃警示燈的方式屏蔽本系統(tǒng)的自動(dòng)剎車(chē)功能。3、轉(zhuǎn)向開(kāi)啟提示：當(dāng)開(kāi)啟本車(chē)的左、右轉(zhuǎn)向燈或者雙閃警示燈，集成管控屏上會(huì)顯示“系統(tǒng)已解除”字幕，并伴有”滴滴”提示聲，此時(shí)本系統(tǒng)的自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)剎車(chē)功能處于暫時(shí)屏蔽狀態(tài)。ADAS安全駕駛碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以通過(guò)加速度傳感器，對(duì)行車(chē)三維方向上的加速度值進(jìn)行測(cè)量。

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)通常包含哪些系統(tǒng)功能？遠(yuǎn)光自動(dòng)控制IHC：IHC要考慮兩種情況，迎面開(kāi)來(lái)的車(chē)與前方同向行駛的車(chē)。對(duì)于迎面開(kāi)來(lái)的車(chē)，在一定距離時(shí)，如800-1000米，識(shí)別出其前向大燈，就將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，而等交會(huì)過(guò)后，恢復(fù)遠(yuǎn)光燈。對(duì)于前方同向行駛的車(chē)，可以識(shí)別其尾燈，在接近一定距離時(shí)，將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，同理，也可以由近光燈改為遠(yuǎn)光燈；遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)HBA：HBA是一種自動(dòng)切換車(chē)輛遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的智能高科技。在夜間行駛狀況下，當(dāng)逆向車(chē)輛接近或者靠近同向車(chē)輛時(shí)，HBA自動(dòng)輔助將遠(yuǎn)光燈切換為近光燈，并在車(chē)輛遠(yuǎn)離時(shí)切換回原始狀態(tài)。汽車(chē)碰撞預(yù)警系統(tǒng)可智能研判，打轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng);動(dòng)態(tài)模式下低于40公里車(chē)速自動(dòng)關(guān)閉。前視攝像頭碰撞預(yù)警開(kāi)發(fā)商

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)可以理解為駕駛員的第三只眼睛。前方追尾碰撞預(yù)警定制

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)功能有哪些呢？(1)超時(shí)、超速的實(shí)時(shí)檢測(cè)：通過(guò)GPS對(duì)車(chē)輛的行駛狀態(tài)實(shí)時(shí)追蹤定位，獲取行駛的時(shí)間和速度信息，判斷駕駛員是否超勞，車(chē)輛是否超速。(2)GPS/加速度計(jì)組合測(cè)速：利用慣性敏感器件加速度計(jì)解決GPS使在涵道、山谷內(nèi)等，出現(xiàn)弱信號(hào)或無(wú)信號(hào)的定位問(wèn)題，通過(guò)自適應(yīng)卡爾曼濾波數(shù)據(jù)融合算法獲取更精確的定位信息。(3)行駛狀態(tài)檢測(cè)：通過(guò)加速度傳感器，對(duì)行車(chē)三維方向上的加速度值進(jìn)行測(cè)量，判斷車(chē)輛行駛是否超出加速度安全閾值。前方追尾碰撞預(yù)警定制

廣州精拓電子科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在廣東省等地區(qū)的汽摩及配件中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身不努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同廣州精拓電子科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！