CMS智能電子后視鏡會顛覆哪些行業？傳統光學后視鏡：日本、歐美已經立法可以用電子后視鏡取代外后視鏡，傳統光學后視鏡廠家的市場會逐步被電子后視鏡替代，這也是傳統后視鏡供應商梅克朗與博世合作的緣由所在。 流媒體后視鏡：原有的行車記錄儀會被流媒體后視鏡取代，流媒體后視鏡目前大多由一片防炫目電致玻璃作為與傳統后視鏡的轉換載體。隨著用戶對流媒體產品的高度認可、會導致成本更低的AG玻璃流媒體取代高成本電致防炫目流媒體后視鏡，電致防炫目鏡片市場會萎縮。電子后視鏡會整合流媒體后視鏡和左、右顯示屏成為一個顯示終端，這樣更符合人機工程、性價比更高。流媒體后視鏡將被高安全標準、高集成度的電子后視鏡取代。電子后視鏡出現故障了要怎么維修呢？廣州特種車電子后視鏡定制

在過去的2022年里，電氣化浪潮與新能源這兩個話題始終并駕齊驅，新能源車型對于傳統燃油車型的沖擊到底有多大。這就也不難理解為什么各大傳統車企也會紛紛布局電氣化轉型了。電氣化浪潮，除了是新能源車型對燃油車的沖擊、車輛內部的智能化、舒適化、以及各項遠程功能帶來的便利之外還有什么呢？答案是CMS智能電子后視鏡。其實在日歐地區，電子后視鏡的使用已經是不在少數了，只不過國內的審批一直沒有下來，直到近，《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》汽車電子后視鏡CMS的新國標GB15084-2022終于獲批，在2023年7月1日起正式實施。深圳攝像頭影像電子后視鏡開發商CMS多功能智能電子后視鏡和傳統后視鏡相比哪個更好？

CMS智能電子后視鏡解決低光復雜環境條件下的成像：所有汽車成像系統面臨的主要挑戰是改進低光條件下成像，同時提高分辨率和成像的動態范圍。為避免后方車輛靠近時其大燈導致圖像過飽和，CMS的攝像頭具有良好的成像品質,低照度必須在1Lux以下，動態范圍需超過110db。同時，成像系統必須具有充足的像素來填充具有高水平分辨率的監視器，車載攝像頭不同于安防監控與其他視頻類相機，應對炫光可以選擇安裝遮光罩或改變攝像機安裝位置避開強光源的照射。

CMS智能電子后視鏡：CMS（camera-monitor system，攝像機-監視器系統）又稱電子后視鏡，分為電子內后視鏡（流媒體后視鏡）和電子外后視鏡，由攝像頭、系統控制器、顯示屏構成，應用模式為通過攝像頭采集圖像信息，經由控制器處理后在車內顯示屏中呈現，一般情況下，系統控制器會與顯示屏集成為一體。相較于傳統后視鏡，CMS的優勢在于，憑借多顆攝像頭、強光抑制和弱光補償算法、加厚涂層或物理遮擋、自動加熱。CMS智能電子后視鏡：汽車電子后視鏡Camera Monitor System，縮寫為CMS，是一種基于攝像頭和顯示器的產品組合，可以增強駕駛員對車輛周圍及側后方的視覺感知，進一步增強駕駛安全性和舒適性。其中，外部攝像頭采集的圖像，通過數據處理后顯示在艙內的顯示屏，同時可以集成類似盲區預警、障礙物提示等功能。精拓CMS智能電子后視鏡能夠提供實時數據。

CMS智能電子后視鏡優勢：司機是靠左右兩側的碩大后視鏡來獲知車后視野的。盡管這些后視鏡對車輛安全至關重要，但是后視鏡的存在確實對整車的空氣阻力和前方視野產生了不可避免的影響，代替傳統的后視鏡，該系統將攝像傳感器集成到駕駛室內，并通過顯示器顯示。CMS智能電子后視鏡的數字化技術讓車輛根據具體情況而選擇合適的后方視野成為了可能：當卡車在高速上行駛的時候，司機可以擁有更遠的視野，而當位于城市中時，視野的角度被調節到比較大，為車輛的安全行駛提供了更大的安全性。另外，通過在夜間增強圖像的對比度，也可以改善夜間的視覺效果。精拓電子多功能智能電子后視鏡，融合了AI算法，達到智能化，平臺化的需求。支持多屏互動的電子后視鏡雷達預警

精拓CMS智能電子后視鏡，有效解決了商用車司機的視覺盲區。廣州特種車電子后視鏡定制

CMS智能電子后視鏡工作原理，就是將裝置在車外的各個攝像頭及各個傳感器捕捉到的畫面實時傳輸給裝置，結合用戶需求在顯示屏實現想要的效果，從而達到輔助駕駛的目的。

CMS智能電子后視鏡可以通過圖像調優算法（ISP）大幅降低外界光線干擾。夜晚等外界“光線 不足”的情況下，CMS 可以通過低光照感光技術、畫面矯正和圖像提高，使得黑 暗中視覺效果盡可能接近白天的狀態，這一點是傳統后視鏡遠不能達到的。針對外 界“光線太強”導致的眩目問題，攝像頭可以通過 ISP 技術進行完美調校，解決光 照強度對駕駛員視線的影響。 廣州特種車電子后視鏡定制

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