車道偏離預警系統主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當車道偏離系統開啟時，攝像頭（一般安置在車身側面或后視鏡位置）會時刻采集行駛車道的標識線，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數，當檢測到汽車偏離車道時，傳感器會及時收集車輛數據和駕駛員的操作狀態，之后由控制器發出警報信號，整個過程大約在0.5秒完成，為駕駛者提供更多的反應時間。而如果駕駛者打開轉向燈，正常進行變線行駛，那么車道偏離預警系統不會做出任何提示。碰撞預警系統產品采用模塊化設計，分別安裝在車內的不同區域。貨車駕駛員安全(DAC)預警系統方案

“事故預警系統”它與行車電腦相連。它將車輛的行駛速度，車輛在地圖中的定位等數據。整合后結合導航在車在LED上顯示出來。這么說吧，我們可以在車載LED上看到，我們車輛在實時地圖上的位置。以及在一定范圍內的所有車輛和佩戴定位信標的行人，車輛上顯示著速度、型號、車輛的行駛方向、車子的外形平面圖和一些非機動車。在行駛中，當前方車輛突然減速或者發生故障而減速時，“事故預警系統”會向后方車輛發出語言預警，來提醒后方車輛及時的做出相應的操作。當有特殊車輛（救護車、救火車、警車）靠近是會及時提醒我們做出合理的避讓。在一些陌生的路段，它會及時提醒我們一些路段的路規。360全景PCW行人避撞預警預警系統開發商ADAS安全駕駛預警系統，包含了前車車距預警、前車啟動提醒和車道偏離提醒功能。

前向碰撞預警系統的研究主要集中在基于視覺的前向碰撞預警系統上。但是，從現有的技術水平來看，影響基于視覺的前向碰撞預警系統可靠性的較主要因素是系統應用的天氣條件以及光照變化的影響，這是所有基于視覺系統目前面臨的一個主要難題。目前，研究各種魯棒性強、能適應各種天氣條件、克服光照變化以及陰影條件的影響的前向碰撞預警評價算法是所有基于視覺的前向碰撞預警系統的發展趨勢。基于以上關于ADAS技術的初步討論，顯而易見：汽車行業的創新點大多基于智能駕駛方面，ADAS技術又是智能駕駛技術的中心，不只是人工智能的一個銜接點，而且也表現了其巨大的市場前景。

車道偏離預警系統已經商業化使用的產品都是基于視覺的系統，根據攝像頭安裝位置不同，可以將系統分為：側視系統——攝像頭安裝在車輛側面，斜指向車道；前視系統——攝像頭安裝在車輛前部，斜指向前方的車道。無論是側視系統還是前視系統，都由道路和車輛狀態感知、車道偏離評價算法和信號顯示界面三個基本模塊組成。系統首先通過狀態感知模塊感知道路幾何特征和車輛的動態參數，然后由車道偏離評價算法對車道偏離的可能性進行評價，必要的時候通過信號顯示界面向駕駛員報警。預警碰撞系統可以幫助駕駛員規避未曾注意到的風險。

對于碰撞預警，其實使用場景下的數據積累是很重要的。ADAS的目標無非就是L5級別的自動駕駛，所以現階段L1、L2的基礎打好了，繼續往L3、L4發展的時候才更有底氣。其實這些功能不像座椅加熱那么簡單，很多功能的背后都需要符合國標法規和各種檢測測試。比如碰撞預警功能里對于距離碰撞時間的計算會分為TTC和ETTC，TTC指的是兩臺車勻速行駛，相對速度保持不變的情況，ETTC則是兩車加速度不等的情況。我們日常會遇到的碰撞預警一般會有三種情況，第1種是前車靜止。第二種是前車車速小于自車，自車勻速靠近前車。第三種是我們較容易激發，自車跟隨前車勻速行駛，前車突然急剎。橫向車道偏離警告系統主要用于預防駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉向操作而引起的車道偏離碰撞。小轎車分神駕駛預警系統定制

ADAS安全駕駛預警系統可以輔助駕駛員在看不到的地方安全駕駛。貨車駕駛員安全(DAC)預警系統方案

碰撞預警系統的功能有哪些？自動屏蔽：1、開啟轉向燈屏蔽本系統自動報警、自動剎車功能：并線、超車或變向時，請開啟相應方向的轉向燈，當開啟本車的左、右轉向燈，本系統的自動報警、自動剎車功能此時處于屏蔽狀態;當左、右轉向燈系統關閉，本系統的防撞功能自動恢復到初始狀態。2、開啟雙閃警示燈屏蔽本系統自動報警、自動剎車功能：當開啟本車的雙閃警示燈，本系統的自動報警、自動剎車功能處于屏蔽狀態;當雙閃警示燈系統關閉，本系統的防撞功能自動恢復到初始狀態。貨車駕駛員安全(DAC)預警系統方案

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