SOA失效的預(yù)防措施：1：確保在較差條件下，MOSFET的所有功率限制條件均在SOA限制線(xiàn)以?xún)?nèi)。2：將OCP功能一定要做精確細(xì)致。在進(jìn)行OCP點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)，一般可能會(huì)取1.1-1.5倍電流余量的工程師居多，然后就根據(jù)IC的保護(hù)電壓比如0.7V開(kāi)始調(diào)試RSENSE電阻。有些有經(jīng)驗(yàn)的人會(huì)將檢測(cè)延遲時(shí)間、CISS對(duì)OCP實(shí)際的影響考慮在內(nèi)。但是此時(shí)有個(gè)更值得關(guān)注的參數(shù)，那就是MOSFET的Td（off）。它到底有什么影響呢，我們看下面FLYBACK電流波形圖（圖形不是太清楚，十分抱歉，建議雙擊放大觀看）。電流波形在快到電流尖峰時(shí)，有個(gè)下跌，這個(gè)下跌點(diǎn)后又有一段的上升時(shí)間，這段時(shí)間其本質(zhì)就是IC在檢測(cè)到過(guò)流信號(hào)執(zhí)行關(guān)斷后，MOSFET本身也開(kāi)始執(zhí)行關(guān)斷，但是由于器件本身的關(guān)斷延遲，因此電流會(huì)有個(gè)二次上升平臺(tái)，如果二次上升平臺(tái)過(guò)大，那么在變壓器余量設(shè)計(jì)不足時(shí)，就極有可能產(chǎn)生磁飽和的一個(gè)電流沖擊或者電流超器件規(guī)格的一個(gè)失效。MOSFET有三個(gè)電極：柵極、漏極和源極。無(wú)錫半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管供應(yīng)商

與雙極型晶體管相比，場(chǎng)效應(yīng)管具有如下特點(diǎn)。（1）場(chǎng)效應(yīng)管是電壓控制器件，它通過(guò)VGS(柵源電壓)來(lái)控制ID（漏極電流）；（2）場(chǎng)效應(yīng)管的控制輸入端電流極小，因此它的輸入電阻（107～1012Ω）很大。（3）它是利用多數(shù)載流子導(dǎo)電，因此它的溫度穩(wěn)定性較好；（4）它組成的放大電路的電壓放大系數(shù)要小于三極管組成放大電路的電壓放大系數(shù)；（5）場(chǎng)效應(yīng)管的抗輻射能力強(qiáng)；（6）由于它不存在雜亂運(yùn)動(dòng)的電子擴(kuò)散引起的散粒噪聲，所以噪聲低。上海MOS場(chǎng)效應(yīng)管價(jià)位場(chǎng)效應(yīng)管具有輸入阻抗高、輸出阻抗低、線(xiàn)性度好、溫度穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，使其在各種電路中表現(xiàn)出色。

開(kāi)始形成溝道時(shí)的柵——源極電壓稱(chēng)為開(kāi)啟電壓，用VT表示。上面討論的N溝道MOS管在vGS＜VT時(shí)，不能形成導(dǎo)電溝道，管子處于截止?fàn)顟B(tài)。只有當(dāng)vGS≥VT時(shí)，才有溝道形成。這種必須在vGS≥VT時(shí)才能形成導(dǎo)電溝道的MOS管稱(chēng)為增強(qiáng)型MOS管。溝道形成以后，在漏——源極間加上正向電壓vDS，就有漏極電流產(chǎn)生。vDS對(duì)iD的影響：當(dāng)vGS>VT且為一確定值時(shí)，漏——源電壓vDS對(duì)導(dǎo)電溝道及電流iD的影響與結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管相似。P溝道耗盡型MOSFET：P溝道MOSFET的工作原理與N溝道MOSFET完全相同，只不過(guò)導(dǎo)電的載流子不同，供電電壓極性不同而已。這如同雙極型三極管有NPN型和PNP型一樣。

絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管：1、絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管（MOS管）的分類(lèi)：絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管也有兩種結(jié)構(gòu)形式，它們是N溝道型和P溝道型。無(wú)論是什么溝道，它們又分為增強(qiáng)型和耗盡型兩種。2、它是由金屬、氧化物和半導(dǎo)體所組成，所以又稱(chēng)為金屬—氧化物—半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管，簡(jiǎn)稱(chēng)MOS場(chǎng)效應(yīng)管。3、絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管的工作原理(以N溝道增強(qiáng)型MOS場(chǎng)效應(yīng)管為例)它是利用UGS來(lái)控制“感應(yīng)電荷”的多少，以改變由這些“感應(yīng)電荷”形成的導(dǎo)電溝道的狀況，然后達(dá)到控制漏極電流的目的。在制造管子時(shí)，通過(guò)工藝使絕緣層中出現(xiàn)大量正離子，故在交界面的另一側(cè)能感應(yīng)出較多的負(fù)電荷，這些負(fù)電荷把高滲雜質(zhì)的N區(qū)接通，形成了導(dǎo)電溝道，即使在VGS=0時(shí)也有較大的漏極電流ID。當(dāng)柵極電壓改變時(shí)，溝道內(nèi)被感應(yīng)的電荷量也改變，導(dǎo)電溝道的寬窄也隨之而變，因而漏極電流ID隨著柵極電壓的變化而變化。場(chǎng)效應(yīng)管的電阻特性取決于柵極電壓，可實(shí)現(xiàn)精確控制。

Drain和backgate之間的PN結(jié)反向偏置，所以只有很小的電流從drain流向backgate，如果GATE電壓超過(guò)了閾值電壓，在GATE電介質(zhì)下就出現(xiàn)了channel。這個(gè)channel就像一薄層短接drain和source的N型硅，由電子組成的電流從source通過(guò)channel流到drain，總的來(lái)說(shuō)，只有在gate 對(duì)source電壓V 超過(guò)閾值電壓Vt時(shí)，才會(huì)有drain電流。在對(duì)稱(chēng)的MOS管中，對(duì)source和drain的標(biāo)注有一點(diǎn)任意性，定義上，載流子流出source，流入drain，因此Source和drain的身份就靠器件的偏置來(lái)決定了。有時(shí)晶體管上的偏置電壓是不定的，兩個(gè)引線(xiàn)端就會(huì)互相對(duì)換角色，這種情況下，電路設(shè)計(jì)師必須指定一個(gè)是drain另一個(gè)是source。場(chǎng)效應(yīng)管可以用作放大器，可以放大輸入信號(hào)的幅度。無(wú)錫半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管供應(yīng)商

場(chǎng)效應(yīng)管有多種類(lèi)型，如JFET、MOSFET等，滿(mǎn)足不同應(yīng)用需求。無(wú)錫半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管供應(yīng)商

金屬半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管在汽車(chē)?yán)走_(dá)中的應(yīng)用：汽車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)的安全行駛和智能駕駛至關(guān)重要，金屬半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管在其中扮演著角色。汽車(chē)行駛環(huán)境復(fù)雜多變，在高速公路上，車(chē)輛高速行駛，需要雷達(dá)能夠快速、精細(xì)地識(shí)別前方障礙物與車(chē)輛的距離。MESFET 憑借其高速信號(hào)處理能力，能夠迅速處理雷達(dá)發(fā)射與接收的高頻電磁波信號(hào)。當(dāng)雷達(dá)發(fā)射的電磁波遇到前方物體反射回來(lái)時(shí)，MESFET 能夠在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)精確測(cè)距與目標(biāo)識(shí)別。在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，車(chē)輛根據(jù) MESFET 處理的雷達(dá)數(shù)據(jù)，能夠自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持安全車(chē)距。無(wú)論是在擁堵的城市道路，還是在高速行駛的高速公路上，都能提升駕駛的安全性與智能化水平，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供關(guān)鍵支持，讓出行更加安全、便捷。無(wú)錫半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管供應(yīng)商