在崗培訓需針對不同崗位、不同層級的員工開展專項培訓,包括高等建模技術(shù)、多物理場耦合仿真、AI驅(qū)動仿真等前沿技術(shù);技術(shù)交流需定期內(nèi)部技術(shù)研討會、外部講座、行業(yè)會議參與等活動,促進技術(shù)經(jīng)驗的分享與交流;項目實踐是人才培養(yǎng)的途徑,通過參與實際工程項目,讓員工在實踐中積累經(jīng)驗、提升能力,同時建立導師制,由工程師指導年輕員工開展工作。某機械制造企業(yè)通過完善的人才培養(yǎng)體系,培養(yǎng)了一支具備跨學科仿真能力的團隊,成功解決了多個復雜工程問題,仿真技術(shù)對產(chǎn)品研發(fā)的貢獻率提升至35%。企業(yè)級CAE仿真體系的有效運行需建立健全的考核與激勵機制,確保仿真流程的嚴格執(zhí)行與持續(xù)優(yōu)化。考核機制需明確各部門與崗位在仿真工作中的職責與要求,制定量化的考核指標,包括仿真流程合規(guī)率、仿真結(jié)果準確率、仿真周期達標率、知識庫貢獻量等。激勵機制需對在仿真技術(shù)創(chuàng)新、流程優(yōu)化、知識庫建設等方面做出突出貢獻的團隊與個人給予表彰與獎勵,激發(fā)員工的積極性與創(chuàng)造性。同時,需建立仿真結(jié)果的驗證與反饋機制,通過實車試驗、臺架試驗等方式驗證仿真結(jié)果的準確性,及時發(fā)現(xiàn)仿真流程與模型中的問題并進行修正,持續(xù)優(yōu)化企業(yè)級仿真體系。新型 CAE 設計方案怎樣應對復雜需求?昆山晟拓為您講解!上海有哪些CAE設計

CAE技術(shù)在復合材料結(jié)構(gòu)設計中發(fā)揮著不可或缺的作用,實現(xiàn)從材料性能預測、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計到性能驗證的全流程數(shù)字化開發(fā)。復合材料的各向異性特征使其力學行為遠比金屬材料復雜,CAE仿真需采用專門的復合材料本構(gòu)模型,考慮纖維方向、鋪層角度、鋪層順序等因素對結(jié)構(gòu)性能的影響。常用的復合材料仿真方法包括層合板理論、連續(xù)介質(zhì)損傷力學(CDM)、離散纖維模型等,層合板理論適用于宏觀結(jié)構(gòu)分析,可快速計算層合板的等效剛度與強度;連續(xù)介質(zhì)損傷力學可模擬復合材料的損傷演化過程,預測結(jié)構(gòu)的失效模式;離散纖維模型則適用于微觀尺度的纖維-基體相互作用分析。復合材料結(jié)構(gòu)的CAE仿真需建立精細的材料性能數(shù)據(jù)庫,包括纖維與基體的彈性模量、泊松比、強度參數(shù),以及纖維體積分數(shù)、鋪層角度等結(jié)構(gòu)參數(shù)。材料性能參數(shù)的獲取需通過大量試驗,如拉伸試驗、壓縮試驗、剪切試驗,分別測定復合材料在不同纖維方向的力學性能;對于沖擊載荷下的性能預測,還需進行落錘沖擊試驗、霍普金森壓桿試驗,獲取動態(tài)力學參數(shù)。某航空復合材料機翼設計中,通過試驗獲取了碳纖維/環(huán)氧樹脂復合材料在0°、45°、90°等不同鋪層角度下的拉伸強度與彈性模量,建立了詳細的材料性能數(shù)據(jù)庫。南京CAE設計常用知識尋找新型 CAE 設計供應商,昆山晟拓的口碑如何?快來了解!

電磁兼容仿真采用有限積分法、矩量法等數(shù)值方法,建立電池包高壓線束、逆變器、控制器等部件的電磁模型,模擬電磁場的產(chǎn)生、傳播與耦合過程。仿真內(nèi)容包括電磁輻射發(fā)射(RE)、電磁傳導發(fā)射(CE)、靜電放電(ESD)防護等,通過優(yōu)化高壓線束布局、增加層、合理設計接地系統(tǒng)等措施,降低電磁干擾。某新能源汽車電池包電磁兼容測試中,發(fā)現(xiàn)逆變器工作時產(chǎn)生的電磁輻射超標,通過CAE仿真定位輻射源,優(yōu)化逆變器外殼結(jié)構(gòu)與線束走向,使電磁輻射值降低40%,滿足GB/T18387-2017標準要求。電池包CAE仿真的發(fā)展趨勢體現(xiàn)為多物理場耦合深度融合、數(shù)字孿生技術(shù)應用與AI驅(qū)動優(yōu)化。多物理場耦合仿真需同時考慮結(jié)構(gòu)、熱、電磁、化學等多個物理場的相互作用,例如電池熱失控仿真需模擬熱量傳遞、化學反應、結(jié)構(gòu)變形的耦合過程,預測熱失控的蔓延路徑與速率;數(shù)字孿生技術(shù)通過構(gòu)建電池包虛擬模型,整合CAE仿真數(shù)據(jù)與實車運行數(shù)據(jù)。實現(xiàn)電池狀態(tài)的實時監(jiān)測、壽命預測與故障診斷;AI技術(shù)則通過機器學習算法建立電池性能與設計參數(shù)的映射關系,實現(xiàn)熱管理系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設計的快速優(yōu)化。某新能源汽車企業(yè)通過構(gòu)建電池包數(shù)字孿生模型,結(jié)合CAE仿真與實車數(shù)據(jù),實現(xiàn)了電池熱失控風險的提前預警。
幾何修復時間減少90%,模型構(gòu)建效率大幅提升。某車企采用CAE仿真技術(shù)進行碰撞安全開發(fā),使實車碰撞試驗次數(shù)從傳統(tǒng)的30余次減少至8次,研發(fā)周期縮短40%,研發(fā)成本降低30%,充分彰顯了CAE技術(shù)在碰撞安全開發(fā)中的價值。#CAE工程師競爭力構(gòu)建與技能體系培養(yǎng)在工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速推進的背景下,CAE工程師作為連接設計、仿真與制造的技術(shù)人才,其競爭力構(gòu)建需兼顧技術(shù)深度、知識廣度與行業(yè)適配性,形成“理論基礎+工具應用+工程實踐+創(chuàng)新能力”的綜合技能體系。CAE工程師的技術(shù)能力首先體現(xiàn)在對主流仿真軟件的熟練掌握與底層理論的深刻理解,主流CAE軟件包括ANSYS、ABAQUS、NASTRAN、COMSOL等,工程師需根據(jù)應用場景選擇合適的軟件工具:ABAQUS擅長非線性分析與多物理場耦合,適用于碰撞安全、材料成形等場景;ANSYS在電磁仿真、流體動力學分析方面具有優(yōu)勢;NASTRAN在結(jié)構(gòu)動力學與氣動彈性分析中應用。但掌握軟件操作遠遠不夠,需深入理解有限元法、計算流體力學、疲勞力學等底層理論,例如有限元分析中的單元插值函數(shù)、收斂性判斷,計算流體力學中的湍流模型選擇、邊界條件設置。避免“黑箱操作”導致的仿真結(jié)果失真。編程與自動化能力已成為現(xiàn)代CAE工程師的必備技能。昆山晟拓新型 CAE 設計常用知識,怎樣助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級?快來探索!

隨著我國科學技術(shù)現(xiàn)代化水平的提高,計算機輔助工程技術(shù)也在我國蓬勃發(fā)展起來??萍冀绾?*的主管部門已經(jīng)認識到計算機輔助工程技術(shù)對提高我國科技水平,增強我國企業(yè)的市場競爭能力乃至整個國家的經(jīng)濟建設都具有重要意義。近年來,我國的CAE技術(shù)研究開發(fā)和推廣應用在許多行業(yè)和領域已取得了一定的成績。但從總體來看,研究和應用的水平還不能說很高,某些方面與發(fā)達國家相比仍存在不小的差距。從行業(yè)和地區(qū)分布方面來看,發(fā)展也還很不平衡。目前,ABAQUS、ANSYS、NASTRAN等大型通用有限元分析軟件已經(jīng)引進我國,在汽車、航空、機械、材料等許多行業(yè)得到了應用,而且我們在某些領域的應用水平并不低。不少大型工程項目也采用了這類軟件進行分析。我國已經(jīng)擁有一批科技人員在從事CAE技術(shù)的研究和應用,取得了不少研究成果和應用經(jīng)驗,使我們在CAE技術(shù)方面緊跟住現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展。但是,這些研究和應用的領域以及分布的行業(yè)和地區(qū)還很有限,現(xiàn)在還主要局限于少數(shù)具有較強經(jīng)濟實力的大型企業(yè)、部分大學和研究機構(gòu)。尋找新型 CAE 設計供應商,昆山晟拓的優(yōu)勢在哪?快來發(fā)現(xiàn)!虹口區(qū)CAE設計常用知識
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計算機輔助工程(Computer Aided Engineering,CAE)技術(shù)的提出就是要把工程(生產(chǎn))的各個環(huán)節(jié)有機地組織起來,其關鍵就是將有關的信息集成,使其產(chǎn)生并存在于工程(產(chǎn)品)的整個生命周期。因此,CAE系統(tǒng)是一個包括了相關人員、技術(shù)、經(jīng)營管理及信息流和物流的有機集成且優(yōu)化運行的復雜的系統(tǒng)。隨著計算機技術(shù)及應用的迅速發(fā)展,特別是大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路和微型計算機的出現(xiàn),使計算機圖形學(Computer Graphics,CG)、計算機輔助設計(Computer Aided Design,CAD)與計算機輔助制造(Computer Aided Manufacturing,CAM)等新技術(shù)得以十分迅猛的發(fā)展。CAD、CAM已經(jīng)在電子、造船、航空、航天、機械、建筑、汽車等各個領域中得到了廣泛的應用,成為相當有有生產(chǎn)潛力的工具,展示了光明的前景,取得了巨大的經(jīng)濟效益。上海有哪些CAE設計
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