零擔物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流，是指零擔物流企業將多個非滿載的運輸需求集中起來進行運輸的一種服務。依據中華人民共和國道路零擔貨物運輸管理辦法規定：零擔貨運包括零擔貨物受理、零擔貨運站經營及零擔線路運輸整個過程，零擔貨物是指一次托運，重量不足三噸；按件托運，單件體積不得小于0.01立方米，體積不得大于1.5立方米，單件不得超過200千克；貨物長、寬、高分別不得超過3.5米、1.5米、1.3米，具有批量小、種類多、時間窗要求層次多的特點。貨物的體量大小決定了零擔貨運與快遞及整車貨運的區別，快遞負責運輸時效要求較高的小體積貨物，整車負責運輸運量達到一整車的貨物，而零擔物流則介于兩者之間。按照運輸方式的不同，零擔物流又分為鐵路零擔物流、公路零擔物流、海運零擔物流及航運零擔物流現代化零擔運輸多長時間，時間波動范圍大嗎？棲霞區零擔運輸平均價格

一批托運的貨物，其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。世界各國對零擔貨物的起碼重量、體積、件數等都有限制性的規定。中國鐵路規定：按零擔托運的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯運協定》中規定一批貨物重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨一輛貨車運送的貨物，即為零擔貨物。零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此**小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。 下列貨物不得按零擔貨物托運：1.需要冷藏加溫運輸的貨物雨花臺區國際零擔運輸現代化零擔運輸特點，如何應對特殊貨物運輸？

凡下列原因造成事故時，承運人不負責賠償：一、不可抗力；二、貨物包裝完整無損而內裝貨物短損、變質；三、貨物的自然損耗和性質變化；四、托運人錯報、匿報造成的損失；五、托運人因違反國家法令，貨物被有關部門查扣、棄置或作其他處理；六、包裝質量不符合標準，而從外部無法發現的；七、收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成腐爛變質的；八、其他經查證屬托運人責任或托運人注明特約事項造成的損失。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發運的服務形式。零擔運輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點，已發展出定線路、定時間的零擔班車，也可利用汽車運輸的靈活性，發展上門服務的零擔送貨運輸。例如日本大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。速度針對企業的這一需求，發展了多條零擔班車線路。以分布在主要城市的不同區域的營業網點作為就近服務的零擔貨物收貨點及零擔貨物送貨點，**方便了貨主的零擔業務需求。

為了加速零擔貨物的運送，合理使用車輛，根據零擔貨物的流向流量、運距長短、集結時間和車站作業能力等因素，組織零擔貨物的運輸方式可分整裝零擔車（簡稱整零車）和沿途零擔車（簡稱沿零車）。 [1]整零車成都鐵路零擔貨物托運整零車又分為：直達整零車——所裝的貨物不經過中轉站中轉，可以直接運到貨物到站。全車所裝的貨物到達一個站的，叫一站直達整零車，全車所裝的貨物到達兩個站的，叫兩站直達整零車。中轉整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉整零車應盡可能裝運到距離貨物到站**近的中轉站，以減少中轉次數。此外，為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物，整零車中還有同一徑路的三站直達整零車，或三站中轉整零車。沿零車沿零車是指在指定區段內運行，裝運該區段內各站發到的零擔貨物。沿零車又分為：直通沿零車——即通過幾個沿零區段不進行貨物的中轉（換裝）作業，但需要在途中經過幾次列車改編的長距離沿零車。區段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。上海御鑫的現代化零擔運輸流程，高效性有保障嗎？

貨物交付貨物到達后，到達站應及時向收貨人發出到貨通知，并做好記錄。收貨人憑提貨單取貨，并應在提貨單上加蓋印章。到達站付貨后也應在提貨單上加蓋“貨物付訖”戳記后存查。貨物按件交付。包裝破損，由交接雙方清點復磅，發現貨物短損由責任方賠償。貨簽脫落，不易辨認的貨物，必須慎重查明，方能交付。提貨單遺失，收貨人應及時向到達站掛失。經確認后，可憑有效證件提貨。貨物若在掛失前已被他人持單取走，到達站應配合查找，但不負責賠償。“到貨通知”發出后一個月內無人領取貨物或收貨方拒收，到達站應向起運站發出“貨物無法交付通知書”。超過一個月仍無人領取的，按國家經委經交（1986）727號《關于港口、車站無法交付貨物的處理辦法》的有關規定處理。現代化零擔運輸特點，如何保障運輸的準確性？遼寧附近哪里有零擔運輸

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