旋壓工藝方式一般可采用取板材劈開式旋壓或用鑄(鍛)件毛坯進行強力旋壓成型兩種工藝方式。劈開式旋壓工藝是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝，使毛坯在中部被劈成兩個等分，之后，再用成型輪漸進普旋成型即可;強旋工藝是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進行若干道次的強旋成型工藝，旋壓達到輪轂型面尺寸要求，強旋工藝生產出來的輪轂重量比鍛造輪轂重量可減輕大約25%，這是因為強旋工藝可旋制出變截面厚度，在滿足車輪強度指標

要求的前提下，可適當減薄輪轂厚度。

旋壓輪轂的價格如何？鍛造旋壓輪轂廠家排名

為什么有的輪轂顏色看起來很亮？根據輪轂表面處理工藝，大致分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術，這類輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。有一-些中等或檔次更高的轎車會原廠標配純電鍍輪教。

一片式旋壓輪轂保養什么是旋壓輪轂？它是怎么制作的？

與鍛造輪轂相比，制造旋壓輪轂所需的原材料要少很多。打個比方，鍛造一個20寸15KG左右的輪轂，所需的原材料大概是50公斤左右。而制作一個同樣尺寸和重量旋壓輪轂，只 需大概20公斤左右的原材料，鍛造成輪轂毛坯后通過強 力旋壓技 術旋壓成型即 可。與鍛造輪轂相比，原料節約了將近一半，成本**減低，輪轂的強度、重量、延伸率的參數卻與鍛造旋壓輪轂不相上下。由于原材料節省了，因此旋壓輪轂的價格也比鍛造輪轂優惠，成為了改裝車主們的新寵。

      輪轂尺寸是指輪轂的直徑，一般我們說的15寸輪轂，16寸輪轂，就是指輪轂直徑，單位是英寸。數字越大，輪轂越大，輪轂的裝車效果更顯目。比如尚晞數控生產的三片式旋壓輪轂，就有18寸、20寸、22寸和24寸四種規格。大輪轂配合寬而扁輪胎，可減小車的橫向擺動，提高車輛穩定性，車輛過彎時有如蜻蜓點水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大**。因此車主們在改裝車輪轂時，需要根據實際路況選擇合適的輪轂尺寸和胎寬。怎樣才能識別旋壓輪轂？

一般的旋壓是在低壓鑄造上面多一些復雜工藝，將低壓鑄造出來的輪圈，部分用旋壓機邊加熱邊旋轉沖壓，這樣出來的輪轂，輪圈部分分子密度能得到提升，相對應輪圈更具有剛性，尚晞的旋壓輪轂是將鍛造后的金屬板材用強力旋壓機旋壓制成，剛性更強，所以目前很多車主選擇了旋壓輪轂。當然還是應為鍛造太貴，旋壓在鑄造跟鍛造之間取個中間值，既有性價比也有性能，目前旋壓輪轂價格也介于兩者之間 。同樣，旋壓輪轂跟低壓鑄造用的是一樣的A356鑄造鋁。 旋壓輪轂可以根據不同結構、不同材料、不同參數等分出很多型號。跑車旋壓輪轂是什么

常用的旋壓輪轂尺寸是多少？鍛造旋壓輪轂廠家排名

輪轂不同制造工藝的區別：重力鑄造非常簡單，將液態的金屬倒進輪轂模具中冷卻成型。這種鑄造方式效率非常高，成本也低，但是質量比較差，由于輪轂的各部分分布不是很均勻，而且金屬內部分子的密度比較低，所以輪轂的強度不高，碰撞后很容易出現斷裂的情況；低壓鑄造是在重力鑄造的基礎上進行了一個升級，將液態的金屬倒入模具之后，給它施加一個恒定的壓力，使金屬的分子密度增高，輪轂成型之后會有更高的強度，且低壓鑄造的工藝也非常成熟，所以目前大部分車型上的輪轂采用的都是低壓鑄造工藝；旋壓鑄造是將鑄造后的輪轂進行一個二次加工，將輪轂一邊加熱一邊進行旋壓加工，這樣可使輪轂內的金屬分子更加緊密，強度也更高。所以，這三種工藝的輪轂重量，旋壓輪轂<低壓鑄造輪轂<重力鑄造輪轂。 鍛造旋壓輪轂廠家排名

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