旋壓輪轂的工藝發展路程。鋁合金輪轂旋壓成形是在鋁合金熱鍛工藝基礎上發展起來的，鍛造制坯后進行旋壓成形，提高了制造精度和強度，機械加工余量**減少。旋壓輪轂產品美觀、性能良好、安全性高、節省材料、節約能源等因素，獲得了市場的認可，發展勢頭良好。旋壓技術屬先進成形技術，通過對各項工藝參數的分析、研究，以及缺點的分析，可合理選擇和優化工藝參數，提高產品質量提供有效方法和可靠依據。目前尚晞科技的鋁合金車輪旋壓技術水平已成熟，并實現了鋁合金旋壓輪轂的批量生產。 更換車輪轂時需要注意哪些地方？浙江大眾寶來改裝車輪轂

換了寬大的輪轂，就一定真的好嗎？首先整個車子輪胎的大小尺寸不能變的，只有輪轂可以變換尺寸。寬大的輪轂，會使得輪胎變得更薄，這樣也會直接影響一臺車的駕駛感受，輪胎越薄，駕駛的路感也就會越明顯，當你在市區平坦的路面上行駛的時候，體驗不怎么明顯，但是到了路況較差的路上，尤其是在碰到一些溝溝坎坎的時候，就一定要小心。寬大的輪轂對路況要求比較高，可以說路況限制了它。但是如果你長期在路面非常平坦的路上行駛，那你更換了大輪轂之后，首先視覺上會有很大的沖擊，覺得車子整天變得更漂亮了。如果你車子動力足夠強勁的話，在平坦的路面上馳騁，你會覺得跑起來沒這么強的厚重感，感覺更輕盈。 廣東探險者改裝車輪轂改裝車輪轂時，要正確解讀輪轂的各個參數。

更換輪轂需要注意哪些問題？

1、不要使用太大的輪轂。好多人覺得輪子只要裝上去不碰到外側板金就OK， 其實拆下來輪子仔細看看里面的構造,有許多地方都非常容易卡到，特別是車子開起來后避震還會在顛簸的路上瞬間壓縮。所以換大輪子，也要適當的使用，而不能一味的求美觀結果弄的車都開不成。

2、剎車卡鉗不要卡到輪轂。由于現在生產的車為了安全問題，經常使用大號的剎車卡鉗，4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多。這類情況，偏距不夠以及設計不適合的輪轂，經常容易卡到剎車卡鉗。好在這種情況很容易發現，一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音，就快換吧。

3、輪胎寬度。跑一跑就要仔細觀察一下輪胎內外側有沒有摩擦導致的磨損，太寬的輪胎也容易被某些部件卡到。

輕量化在汽車行業是一個很流行的詞，在專用汽車、卡客車亦是如此。卡客車鋁合金親量化車輪*有24公斤左右，而鋼車輪則有50公斤左右，以此計算，每輛卡客車可以減重155公斤左右，其燃油消耗可降低6%-8%。那除了降低能耗，輕量化旋壓鋁車輪有哪些優勢呢？ 1、強度高，安全有保證。旋壓鋁合金車輪的承載能力是鋼車輪的5倍；2、提高行駛的舒適性和操控性。由于鋁合金車輪重量輕的特性，安裝后行車感覺好，告訴行駛平穩，制動效果更出色；3、散熱性能佳，減少損耗，不易爆胎。旋壓鋁合金車輪散熱性是鋼車輪的3倍，能有效降低輪胎溫度，減少磨損，延長輪胎使用壽命。 旋壓輪轂通過烤漆、電鍍、拉絲等工藝可以變幻出多種造型。

輪轂改裝誤區（三）

顏值至上，參數不管。輪轂款式的改變，對整車外觀效果的提升立竿見影。但如果只追求輪轂的顏值而忽略輪轂參數是否與原車數據相匹配，隨意更換的后果就是改裝后的輪轂容易與翼子板，卡鉗，避震等部位發生剮蹭甚至根本無法裝車。有幾個輪轂重要參數關乎輪轂的裝車，需要特別注意：

1)孔距（PCD）:一定要與原車數據完全一樣！就算孔距只相差0.5，輪轂也不可以通用。

2)偏距（Offset）:偏距如果不合適，輪轂容易與避震或翼子板發生干涉。

3)中心孔（CB/HUB）：輪轂中心孔小了，根本就無法裝車。

4)尺寸(Size)：改裝輪轂的尺寸要與車型相匹配。太大或太小都會有裝車問題。

為什么超級跑車和賽車都用旋壓輪轂？浙江路虎改裝車輪轂22寸

怎樣才能識別旋壓輪轂？浙江大眾寶來改裝車輪轂

與鍛造輪轂相比，制造旋壓輪轂所需的原材料要少很多。打個比方，鍛造一個20寸15KG左右的輪轂，所需的原材料大概是50公斤左右。而制作一個同樣尺寸和重量旋壓輪轂，只 需大概20公斤左右的原材料，鍛造成輪轂毛坯后通過強 力旋壓技 術旋壓成型即 可。與鍛造輪轂相比，原料節約了將近一半，成本得到減低，輪轂的強度、重量、延伸率的參數卻與鍛造旋壓輪轂不相上下。由于原材料節省了，因此旋壓輪轂的價格也比鍛造輪轂優惠，成為了改裝車主們的新寵。 浙江大眾寶來改裝車輪轂

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