與低壓鑄造輪轂相比，旋壓輪轂的輪圈部分用旋壓機通過強 力旋壓，分子密度得到提 升，輪圈具有強剛性。因此，旋壓輪轂比鑄造輪轂堅 固耐 用，安 全性也高很 多。此外，旋壓輪轂的重量也比鑄造輪轂輕，輪轂的操作性更靈活，也更節能。從外觀上看，鑄造輪轂因為是由鋁液倒入模具制成，在凝固脫模時，容易在輪轂條幅側面產生拔模角度。而尚晞旋壓輪轂是先鍛后旋，不存在拔模角度，輻條更細且輪廓分明，美觀度大幅提 升。目前很多車主在改裝自己愛車時都選擇了旋壓輪轂。 旋壓輪轂可以根據不同結構、不同材料、不同參數等分出很多型號。北京改裝車輪轂中心孔

為什么有的輪轂顏色看起來很亮？根據輪轂表面處理工藝，大致分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術，這類輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色

澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格相對便宜，為很多追求新鮮感的年輕

人所喜歡。純電鍍輪轂，色澤保持時間長久，可說是質優價高。有一-些中檔或以上的轎車會原廠標配純電鍍輪教。

上海福特蒙迪歐改裝車輪轂怎樣才能識別旋壓輪轂？

輪轂不同制造工藝的區別：重力鑄造非常簡單，將液態的金屬倒進輪轂模具中冷卻成型。這種鑄造方式效率非常高，成本也低，但是質量比較差，由于輪轂的各部分分布不是很均勻，而且金屬內部分子的密度比較低，所以輪轂的強度不高，碰撞后很容易出現斷裂的情況；低壓鑄造是在重力鑄造的基礎上進行了一個升級，將液態的金屬倒入模具之后，給它施加一個恒定的壓力，使金屬的分子密度增高，輪轂成型之后會有更高的強度，且低壓鑄造的工藝也非常成熟，所以目前大部分車型上的輪轂采用的都是低壓鑄造工藝；旋壓鑄造是將鑄造后的輪轂進行一個二次加工，將輪轂一邊加熱一邊進行旋壓加工，這樣可使輪轂內的金屬分子更加緊密，強度也更高。所以，這三種工藝的輪轂重量，旋壓輪轂<低壓鑄造輪轂<重力鑄造輪轂。

輪轂改裝誤區（二）

很多人改裝輪轂的初衷都簡單粗暴：好看就行，其他統統不重要！的確，輪轂尺寸變大后，整車氣質看起來更加霸氣、威猛，直白點說就是更有范兒。但盲目加大輪轂尺寸，輕則與卡鉗，檔板，避震發生摩擦，重則傷及車輛懸掛系統，增加無謂的油耗。一般的常規輪轂改裝以在原廠輪轂尺寸上升級2寸為宜，還要注意與輪胎規格的搭配。輪胎外徑改變要<3%. 否則會影響碼表準確性，一不留神可能就會無緣無故收到許多罰單，讓你一臉懵逼。

旋壓輪轂上有刮痕了要怎么修復？

什么是輪輻？輪轂是由輪輞和輪輻組成。輪輻是固定輪輞和輪轂的，可以想象成自行車輪子，上一根根的鋼條，兩者的性質差不多。輪輞指與輪胎貼合的一圈，輪轂是裝轂閘的地方(剎車有碟剎與鼓剎，轂閘與輪轂配合達到剎車的目的)。輪輻是一個單獨的裝置,主要作用是保護車輛車輪的輪圈、輻條。按照輪輻的結構，車輪分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結構。輪輻是輪轂的顏值擔當，不少車主在改裝車輪轂時，輪輞部分不動，主要更換輪輻的花色來起到彰顯個性和吸人眼球的目的。 3、 生產旋壓輪轂的材料有鋁合金、鎂合金等金屬材料。北京改裝車輪轂中心孔

旋壓輪轂和鍛造輪轂哪個比較好？北京改裝車輪轂中心孔

旋壓輪轂的工藝發展路程。鋁合金輪轂旋壓成形是在鋁合金熱鍛工藝基礎上發展起來的，鍛造制坯后進行旋壓成形，提高了制造精度和強度，機械加工余量**減少。旋壓輪轂產品美觀、性能良好、安全性高、節省材料、節約能源等因素，獲得了市場的認可，發展勢頭良好。旋壓技術屬先進成形技術，通過對各項工藝參數的分析、研究，以及缺點的分析，可合理選擇和優化工藝參數，提高產品質量提供有效方法和可靠依據。目前尚晞科技的鋁合金車輪旋壓技術水平已成熟，并實現了鋁合金旋壓輪轂的批量生產。 北京改裝車輪轂中心孔

上海尚晞數控科技有限公司匯集了大量的優秀人才，集企業奇思，創經濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創新天地，繪畫新藍圖，在上海市等地區的機械及行業設備中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業的方向，質量是企業的生命，在公司有效方針的領導下，全體上下，團結一致，共同進退，**協力把各方面工作做得更好，努力開創工作的新局面，公司的新高度，未來上海尚晞數控科技供應和您一起奔向更美好的未來，即使現在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結經驗，才能繼續上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！