地鉆經(jīng)常用于起重作業(yè)中臨時(shí)錨固拖拉繩、纜風(fēng)繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪等。地鉆一般由U型環(huán)、拉棒和螺旋片組成。主要用法：使用時(shí)將地鉆埋入一定深度的坑內(nèi)或利用地鉆的螺旋片斜向下鉆入地下，將通過(guò)卸扣固定在地鉆上的鋼絲繩，從預(yù)先挖好的地鉆坑或螺旋鉆入地面后，斜向上引出，然后填土夯實(shí)地鉆坑后，通過(guò)鋼絲繩可承受相應(yīng)的拉力負(fù)荷。地鉆采用弓型環(huán)、圓鋼和螺旋片焊接而成。表面涂防銹底漆和面漆，經(jīng)久耐用。地鉆基坑出線點(diǎn)，即地鉆穿過(guò)土層后露出地面處，前方坑深2.5倍范圍及基坑兩側(cè)2米以內(nèi)，不得有地溝、電纜、地下管道等構(gòu)筑物以及臨時(shí)挖溝等。地鉆采用弓型環(huán)、圓鋼和螺旋片焊接而成。表面涂防銹底漆和面漆，經(jīng)久耐用。湖北電力船型地錨使用方法圖解

船型地錨，作為船舶與海洋工程領(lǐng)域中至關(guān)重要的設(shè)備，其重心功能是通過(guò)自身的抓重力與海底摩擦力，將船舶、浮式結(jié)構(gòu)物或海洋工程設(shè)施穩(wěn)固地系留于預(yù)定位置，使其免受風(fēng)、浪、流等環(huán)境力的影響而漂移。從古代的碇石到現(xiàn)代的高科技錨具，船型地錨經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的發(fā)展歷程，其設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化，功能日益完善。在現(xiàn)代航海與海洋開發(fā)中，船型地錨的應(yīng)用領(lǐng)域普遍，涵蓋了船舶停泊、海洋工程、應(yīng)急避險(xiǎn)以及特殊作業(yè)等多個(gè)方面，對(duì)保障海上安全、提高作業(yè)效率發(fā)揮著不可替代的作用。湖北電力船型地錨使用方法圖解角鋼樁在打入地下的過(guò)程中，會(huì)與周圍的土壤產(chǎn)生緊密的接觸和摩擦，從而形成一個(gè)整體性的地基結(jié)構(gòu)。

角鋼樁作為一種常見的樁基礎(chǔ)形式，其主要作用體現(xiàn)在：角鋼樁通過(guò)打入地下一定深度，能夠有效地加固地基，提高地基的承載力和穩(wěn)定性。在軟弱地基或不良地質(zhì)條件下，角鋼樁能夠分散和承受上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的荷載，防止地基發(fā)生過(guò)大變形或沉降，從而確保建筑物的穩(wěn)定性和安全性。角鋼樁不僅具有良好的豎向承載能力，還具有一定的抗水平荷載能力。在風(fēng)荷載、地震荷載等水平荷載作用下，角鋼樁能夠通過(guò)其剛性和強(qiáng)度來(lái)抵抗這些外力的作用，防止建筑物發(fā)生傾斜、倒塌等破壞。

船型地錨的埋設(shè)和使用：在船型地錨基坑的額前方約坑深2.5倍的范圍內(nèi)，不得有地溝、電纜、地下管道等構(gòu)筑物以及臨時(shí)挖溝等。船型地錨的埋設(shè)地點(diǎn)要平整，坑內(nèi)不潮濕、不得有積水，因?yàn)橛晁疂B入坑內(nèi)會(huì)泡軟回填土而降低回填土的承載力。船型地錨在山區(qū)施工時(shí)，如果船型地錨位置在前坡時(shí)，坑底前的擋土墻不得小于基坑深度的3倍。船型地錨的回土夯實(shí)，必須每隔30cm夯實(shí)一次，回填土要高出四周40cm，以防止雨水回積水流入基坑。船型地錨回土填埋夯實(shí)以后，須經(jīng)試?yán)铣休d要求后，才能正式使用。3噸船型地錨適用于拉力負(fù)荷不超過(guò)3噸的絞磨、抱桿等臨時(shí)拉線錨固。

在港口，船型地錨是船舶停泊的關(guān)鍵設(shè)備。當(dāng)船舶需要等待卸貨、裝貨、檢疫、候潮或等待引航員時(shí)，通常會(huì)選擇在港口錨地拋錨停船。不同類型的船舶會(huì)根據(jù)其自身特點(diǎn)和港口條件選擇合適的錨型。例如，小型帆船和釣魚艇等小型船只，適合使用普通錨，這類錨結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠在平靜水域提供穩(wěn)定的錨固力；而大型游艇和貨船等重型船只，則需要使用重型錨，如霍爾錨、AC-14型錨等，這些錨具有較大的抓重比，能夠在惡劣天氣和復(fù)雜水域中保持穩(wěn)固，確保船舶的安全停泊。船型地錨是坑式地錨的一種，船型地錨經(jīng)常用于起重作業(yè)中臨時(shí)錨固拖拉繩、纜風(fēng)繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、導(dǎo)向滑輪等。廣西鐵塔船型地錨

船型地錨是電力、通訊線路施工中常用的需要臨時(shí)錨固的產(chǎn)品，主要用來(lái)固定絞磨、牽張機(jī)等臨時(shí)拉線錨固。湖北電力船型地錨使用方法圖解

20世紀(jì)80年代后，隨著計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)與巖土力學(xué)研究的深入，船型地錨的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化，材料應(yīng)用也從傳統(tǒng)的鋼材擴(kuò)展至復(fù)合材料、強(qiáng)高度混凝土等，其應(yīng)用場(chǎng)景也逐漸從港口工程拓展至邊坡支護(hù)、基坑工程、輸電線路、橋梁工程等多個(gè)領(lǐng)域。我國(guó)對(duì)船型地錨的研究與應(yīng)用始于20世紀(jì)90年代，較初主要借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展，大量復(fù)雜地質(zhì)條件下的工程需求推動(dòng)了船型地錨的本土化創(chuàng)新。國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合開展了一系列關(guān)于船型地錨結(jié)構(gòu)優(yōu)化、抗拔機(jī)理、施工工藝的研究，形成了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果，使得我國(guó)船型地錨的設(shè)計(jì)與應(yīng)用水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在青藏鐵路、西氣東輸?shù)戎卮蠊こ讨邪l(fā)揮了重要作用。湖北電力船型地錨使用方法圖解