⑧ 交通建筑(分為空港航站樓、鐵路客運站、城市公共軌道交通站和社會停車庫(場)等);⑨ 住宅建筑(分為一般住宅和別墅等);⑩ 通用工業建筑(包括配套的輔助用房)。按使用功能和業務性質來分① 交通運輸類型。主要有航空港、火車站、長途汽車客運樞紐站、沿海或內河客貨運港區、公共交通指揮調度中心(包括出租汽車、指揮調度中心和公路管理中心等)。② 信息(媒體)類型。主要有廣播電臺、電視臺,新聞通訊社,書刊、雜志和報紙出版單位,郵政或電信樞紐局所(包括衛星通信、移動通信等樞紐局所)等。在其后不會很長的時間內,建筑能耗還將進一步降低至30~50kWh/m2。揚州標準建筑智能化系統設計平臺

智能化建筑的系統組成和基本功能主要由三大部分構成,即樓宇自動化(又稱建筑設備自動化,BA)、通信自動化(CA)和辦公自動化(OA),這3個自動化通常稱為“3A”。它們是智能化建筑中**主要的系統組成,且是必須具備的基本功能。目前有些房地產開發公司為了突出某項功能,以提高建筑等級和工程造價,又提出防火自動化(縮寫為FA)和信息管理自動化(MA),由此形成“5A”智能化建筑。甚至有的又提出保安自動化(SA),出現“6A”智能化建筑,但從國際慣例來看,FA和SA均放在BA中,MA已包含在OA內,通常只采用“3A”的提法。揚州標準建筑智能化系統設計平臺未來三年智能建筑市場規模增速維持在25%左右,2013年市場將超千億規模。

市場環境從2003年開始,我國應用于樓宇的自動化產品一直保持著兩位數以上的增長速度,但是近幾年,受國家房地產宏觀調控的影響,增速逐年放緩,甚至個別產品可能出現負增長,但我們的樓控廠商必須持“遠見”以應對“近憂”。2013年經濟將逐漸回暖,樓市也將更為健康穩健地向前發展,作為順時代而生的智能建筑和智能社區定會有相應的發展,再加上近些年部分地產項目驗收和等級評比的需要,樓宇自控系統一定會在智能樓宇或是**物業等處找到它的用武之地。與國外相比,我國的樓宇自控行業起步較晚,早期的樓宇自控產品主要是引入江森、霍尼韋爾、西門子等進口品牌,隨著樓控市場的不斷發展,一些國產品牌才紛紛進入市場,但在國產品牌尚未成熟之前,還有很長的學習之路要走。
***、系統地介紹了樓宇自動化系統的概念、組成等理論知識及系統設計等實際應用知識,并簡述了樓宇自動化的***技術。 本書共分9章,包括緒論、樓宇自動化基礎、樓宇通信系統、綜合布線系統、設備監控系統、安全防范技術、自動消防及報警系統、樓宇自動化系統集成和工程案例分析等內容。書后附有多款探測器實用電路供讀者參考。 本書可作為高等院校電氣工程及其自動化、自動化、電子信息工程、建筑設施智能技術、建筑電氣與智能化、建筑環境與設備工程等相關專業的教材,也可作為從事智能建筑和樓宇自動化系統設計、施工、監理、安裝等專業人員的工作參考書。部分工程項目在土建施工開始后才進行智能化系統工程設計,由系統集成商設計的工程項目施工圖更不會送審;

其中,樓宇自動化(BA)是對智能化建筑中各種設備情況進行集中監控管理,及時自動處理,應具有安全保安監控功能、消防滅火報警監控功能和公用設施監控功能。通信自動化(OA)主要由三大部分組成,即語(話)音、圖文和數據,如從應用設備系統的角度細分,包括以下系統:電話系統、傳真系統(包括傳真存儲—轉發)、會議電視和會議電話系統(簡稱視訊系統)、閉路電視系統、可視圖文系統、電子郵件信箱系統、數據傳輸系統、計算機局域網絡、衛星通信系統、移動通信系統、廣播系統、時鐘系統等。辦公自動化通常(OA)以計算機為中心,配置傳真機、電話機、各類終端設備、文字處理機、復印機、打印機和聲音、圖像存儲裝置等一系列現代化的辦公和通信設備及相應軟件,所能提供的基本功能按業務性質來分,主要有電子數據處理和視聽系統、信息管理系統和支持管理決策系統三部分。智能建筑是集現代科學技術之大成的產物。江蘇優勢建筑智能化系統設計一體化
(1)一定的工程建設規模;揚州標準建筑智能化系統設計平臺
**系統**系統是利用**知識對專門的或困難的問題進行描述. 用**系統所構成的**控制,無論是**控制系統還是**控制器,其相對工程費用較高,而且還涉及自動地獲取知識困難、無自學能力、知識面太窄等問題. 盡管**系統在解決復雜的高級推理中獲得較為成功的應用,但是**控制的實際應用相對還是比較少。模糊邏輯模糊邏輯用模糊語言描述系統,既可以描述應用系統的定量模型也可以描述其定性模型. 模糊邏輯可適用于任意復雜的對象控制. 但在實際應用中模糊邏輯實現簡單的應用控制比較容易. 簡單控制是指單輸入單輸出系統(SISO) 或多輸入單輸出系統(MISO) 的控制. 因為隨著輸入輸出變量的增加,模糊邏輯的推理將變得非常復雜。揚州標準建筑智能化系統設計平臺
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