CMS電子后視鏡作用：行駛時避免后方盲區，傳統的光學車內后視鏡會被后排乘客、貨物、車窗框和尾門遮擋，導致后方盲區特別多。另外，隨著汽車造型的演變，有些車型的后擋風玻璃的面積也越來越小，越來越高，盲區問題越來越嚴重，從而催生出CMS智能電子后視鏡的產品。CMS電子后視鏡作用：夜間行駛為后視野增亮，夜間行駛時，光學后視鏡經常被后車照得刺眼，這時我們的肉眼通過收縮瞳孔，優先對強光進行阻攔，因此導致看不清后方車輛的輪廓和道路情況，甚至導致幾秒鐘的短暫失明。流媒體夜間強光抑制效果，雖然光學后視鏡能夠通過改變角度實現強光過濾，但也把本來就昏暗的環境壓得更暗。而采用電子圖像傳感器的CMS智能電子后視鏡，可以通過軟件算法抑制強光，同時增大暗部亮度。車侶CMS多功能智能電子后視鏡會有延遲嗎？廣東汽車電子后視鏡作用

精拓CMS智能電子后視鏡產品優勢：1，自主研發：具有技術，軟硬件研發設計全自主開發，擁有多項技術知識產權以及，技術水平處于行業先列。2. 車規產品：針對商用車電氣、工作環境以及商用車車載電子標準要求，定制開發設計，產品具備高穩定性、安全性。3. 兼容性強：可拓展多個畫面輸入通道；可與360全景環視設備配套一同顯示。4. 安裝便利：一體化設計，無需額外安裝主機；線束，接線更加簡便。5. 可靠性高：當一側的電子后視鏡因不可抗力因素導致無法正常顯示，另一側的電子后視鏡還可以正常工作顯示。 廣東攝像頭影像電子后視鏡預警精拓電子為智能電子后視鏡提供了一整套的視覺盲區解決方案。

目前各地發布的與智能電子后視鏡相關的標準和政策有哪些？目前全球只有日本和歐洲的法規允許使用電子后視鏡系統代替玻璃視鏡。歐洲法規方面主要有UN ECE R46-2016《關于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車輛認證的統一規定》和ISO 16505-2019《攝像頭監視系統的人體工程學和性能方面的要求和測試程序》。還有一個法規，IEEEP2020Standardfor Automotive System Image Quality（車載相機圖像質量標準），IEEEP2020希望規范車上的所有的攝像頭圖像質量相關的測試和問題。無論是人類視覺應用，還是計算機視覺應用都在其范疇。并且其主要規范的就是攝像頭成像系統的圖像質量。美國NHTSA在2014年允許使用CMS，但不能完全取代傳統玻璃反射鏡。商用車方面特別開了綠燈，2019年1月起，可以試用5年，用CMS取代傳統的玻璃反射鏡。SAE正在制定的J3155標準則允許乘用車也用CMS取代傳統的玻璃反射鏡。業內人士表示，國內電子后視鏡方面的相關法規GB15084更新版本應該在年內發布，允許電子后視鏡取代傳統玻璃后視鏡。正式實行將在2023年1月。CMS的產業將得到加速發展。

CMS智能電子后視鏡應用：在商用車（公交車、客車、卡車）領域，由于自身車體結構高大，同時在駕駛轉彎過程中存在內輪差，導致此類商用車輛駕駛過程中存在諸多視野盲區，由此帶來事故隱患，安裝智能電子后視鏡可以有效提升駕駛安全性。電子后視鏡是取代/輔助傳統光學外后視鏡的車輛側后部、左右前輪盲區監測設備。旨在通過安裝在A柱四顆帶算法攝像頭、兩個車內顯示屏及附屬設備，達到減少司機視覺盲區、減輕駕駛員疲勞從而提高車輛駕駛安全性。高清電子攝像頭安裝于車輛前上部傳統后視鏡的附近位置，根據實車情況調整角度以獲取比較好監測范圍。每一側各有一個長焦攝像頭和一個短焦攝像頭，長焦攝像頭主要負責提供側后方 45°范圍內影像，短焦攝像頭提供車左 前、右前方盲區影像，同時彌補駕駛員視野和長焦攝像頭視野間的盲區。攝像頭需具有寬動態，在強光直射攝像頭時，能在屏幕上清晰地顯示亮、暗光區域的影像。CMS智能電子后視鏡可以替代360全景影像嗎？

CMS智能電子后視鏡解決視覺盲區痛點：傳統后視鏡的有效可視面積是固定的，由于駕駛者身高、坐姿、眼點觀察不同，觀察的可視范圍也不同，更不可能在復雜的路段調整可視范圍。CMS通過不同的傳感器不同角度的攝像頭，對車身四周進行多角度實時拍攝，顯示車輛情況、視線盲區及車尾行人，視角更靈活，可視范圍是傳統后視鏡的3倍左右，可以減少盲點約10%（寬視場約50%）。CMS智能電子后視鏡安裝了數枚焦段不同的攝像頭，方框中比較大的攝像頭為長焦攝像頭，用于捕捉車輛側面貼身以及掛車車尾的后視圖像。下方斜置布置的攝像頭為廣角攝像頭，彌補長焦攝像頭的不足，將車輛遠景的廣角圖像收集，便于司機提前做出決策。而在擺臂下方，還安裝有一個攝像頭，它的作用是收集車門旁邊的圖像，將危險的盲區安全保證起來。精拓CMS智能電子后視鏡使用上有什么注意事項嗎？5G+AI電子后視鏡品牌

CMS智能電子后視鏡在下雨天的使用效果怎么樣？廣東汽車電子后視鏡作用

CMS智能電子后視鏡是新型汽車視野裝置，新國標出臺助推行業快速發展。傳統后視鏡發展至今已經百年歷程，但仍存在四大弊端：視野盲區較大、增大風阻、后車遠光燈眩目、雨雪天氣干擾。因此，各大汽車廠商有意采用影像系統來取代后視鏡的地位，但受限于法律法規，一直停留在概念車中。直至2016年，歐盟ECER46落地，日本、歐洲相繼開始探索電子后視鏡（CMS）的可能。新國標近期出臺加速行業發展和量產落地：隨著汽車向著電子化、智能化方向不斷發展，汽車流媒體后視鏡產品逐漸成熟，各國相繼出臺了相關標準允許使用電子后視鏡取代物理后視鏡。廣東汽車電子后視鏡作用

廣州精拓電子科技有限公司是以提供360全景影像，防碰撞預警系統，安全輔助駕駛系統，疲勞駕駛預警系統內的多項綜合服務，為消費者多方位提供360全景影像，防碰撞預警系統，安全輔助駕駛系統，疲勞駕駛預警系統，公司成立于2006-05-10，旗下車侶，已經具有一定的業內水平。精拓電子致力于構建汽摩及配件自主創新的競爭力，產品已銷往多個國家和地區，被國內外眾多企業和客戶所認可。