和nylon12，尼龍的數字命名是起源于在二氨[diamine]和二鹽基酸單體[dibasicacidmonomers]上用以生產尼龍的碳原子數量。碳原子比率給予每種尼龍獨特的特性。尼龍是多功能的高溫工程熱塑性塑料。在汽車與電器市場上很受歡迎因為其強度、延展性和耐高溫能得到平衡，它十分易于操作，使它能被應用于從復雜薄墻復合材料到大而厚的外殼的所有事物上尼龍非常容易以填充物、纖維，內部潤滑劑和耐沖擊改質劑改質。使用纖維增強其物理強度的尼龍可以較純尼龍增加5倍強度，硬度可增加到10倍，使用內部潤滑劑可以改善在中已十分***的耐磨性和摩擦性，它的多用途使它可被使用于任何需要物理強度，延展性，高耐熱性和耐化學性的應用上。PA46通常被用來代替特種工程塑料，具有高耐熱性。PA46能夠在高溫下能保持高剛度。上海DSMPA46購買

PA46的電氣特性和阻燃性好：Stanyl具有很高的表面和體積電阻率、絕緣強度和相當好的抗刻劃能力。這些性能的具體級別取決于特定品級、溫度和水分含量。一般來說，這些性能在高溫時仍能保持在較高的水平上，足以滿足嚴格要求的應用場合.這一點，外加上Stanyl的耐高峰值溫度性能和高韌性，使其成為需焊接到印刷電路板（PCB）上的元件的比較好選擇。另外根據UnderwriterLaboratories（擔保人試驗室）的UL94級別，還研究出了多種阻燃型產品，額定值為V—0（即使在0.35mm）;而與UL1446相應的H級（180）額定值是StanylPA46玻纖增強級的額定值。上海DSMPA46購買PA46在渦輪增壓器中的應用增壓渦輪在保證能量輸出不減少的情況下，使發動機的尺寸得以縮小。

聚酰胺PA46為透明色或奶白色晶形環氧樹脂，做為工程塑料用的聚酰胺具備沖擊韌性高、摩擦阻力低，自潤濕性、吸震性和消除噪音性好，耐高溫、耐化學品性好，無毒性、無臭等優勢，缺陷是吸水能力大，對溫度濕度比較敏感，并危害規格可靠性和電性能。PA46高晶粒大小和對稱性的鏈構造使其具備高溶點、高燒容，因而PA46在聚酰胺中耐溫性不錯，PA46的溶點、玻璃化溫度及熔化焓都比PA6,PA66原材料高，尤其是聚酰胺PA46的溶點(295℃)比聚酰胺66、聚酰胺6各自高于33℃和72℃，其熱形變溫度也達到190℃，而長期性應用溫度可以達到163℃，非提高的PA46能耐160℃高溫，30%提高耐高溫溫度做到290℃，其熱形變溫度比玻纖提高的聚苯醚還高30%。PA46的全脂環族構造使它具備質量的柔韌度、延展性和滾動性，并且較高的晶粒大小，使其具備優良的耐溫性與在高溫下不錯的強度和抗應力松弛性能，且耐磨擦和**耗性不錯。聚酰胺46抗壓強度性能好、耐沖擊性能高，在**溫標準下仍能維持較高的沖擊性抗壓強度。

高溫尼龍復合材料的綜合性能更優，尤其在耐高溫等方面表現優異，被***應 用于各類耐高溫的應用場景中。 在需耐熱性的汽車部件領域，由于 PA46 耐磨性能優異，被用于制造各類汽車 部件。PA46 結構對稱，結晶速度較快且結晶度高，其耐磨性和耐熱性在現有高溫尼 龍中較為優異，目前主要用于汽車中的電氣節氣門控制、廢氣再循環系統、渦輪、可 變進氣系統以及其他機械中的齒輪、軸承等，但 PA46 的酰胺基密度高，而酰胺基屬 于親水基團，所以 PA46 吸水性在現有高溫尼龍中相對較高，吸水后的 PA46 的結構 穩定性和耐化學性都會受到影響。PA46再研磨使用率可達到25-50%，而且性能無明顯下降(獲取經濟效益的同時保持了產品的性能可靠)。

據帝斯曼消息，帝斯曼Stanyl® Diablo聚酰胺46（PA46）應用在了新型皮卡車的熱空氣管路上，該材料專為高溫吹塑熱空氣管路設計。與基于PA66的替代產品相比，改進后的管路表現出更高的峰值、出色的強度、優異的熱循環性能以及熱老化后的強度保持能力。Stanyl是帝斯曼的第一種高溫聚酰胺，也是高溫尼龍種類中***的脂肪族聚酰胺。46結構的對稱性確保聚合物產生較高的結晶速度和較高的結晶度。由于具有優異的力學性能，磨損和摩擦性能，以及流動性，Stanyl成為高溫應用的理想材料。在齒輪中使用Stanyl? PA46替代金屬其噪音和碳排放也更低。EnvaliorPA46TW200B6

在高溫、高性能、高扭矩要求的傳動件的應用中PA46的性能甚至優于 PPA、PA6T、PA9T，通常也優于 PPS 和 LCP。上海DSMPA46購買

活躍于健康、營養和材料領域的全球科學公司荷蘭皇家帝斯曼集團的材料方案已成功在塑料齒輪領域確立了**地位，其Stanyl® PA46已用于全球2億多輛汽車的執行器中，如電子節氣門控制（ETC）執行器、廢氣再循環系統（EGR）、渦輪、通用執行器（GPA）執行器和可變進氣系統，并成功證明了其可靠的性能和成本效益。在齒輪中使用Stanyl® PA46替代金屬，可節約成本40%以上；Stanyl® PA46的密度*為鋼鐵的七分之一，以Stanyl® PA46為材質的一套完整的齒輪組其重量*為金屬齒輪組的40-60%；而且其噪音和碳排放也更低，對于一輛中級轎車而言，使用Stanyl® PA46替代金屬制造齒輪，每公里可降低碳排放0.06克。上海DSMPA46購買