據帝斯曼消息，帝斯曼Stanyl® Diablo聚酰胺46（PA46）應用在了新型皮卡車的熱空氣管路上，該材料專為高溫吹塑熱空氣管路設計。與基于PA66的替代產品相比，改進后的管路表現出更高的峰值、出色的強度、優異的熱循環性能以及熱老化后的強度保持能力。Stanyl是帝斯曼的第一種高溫聚酰胺，也是高溫尼龍種類中***的脂肪族聚酰胺。46結構的對稱性確保聚合物產生較高的結晶速度和較高的結晶度。由于具有優異的力學性能，磨損和摩擦性能，以及流動性，Stanyl成為高溫應用的理想材料。PA46是一種耐熱聚酰胺，在汽車工業、電子電器工業和許多其它各種工程用途中總能看到他的身影。河北PA46歡迎采購

PA46是由荷蘭DSM公司于1984年較早現代化的。早在1930年代，杜邦就分析了丙烯酸樹脂46的生成并生產了低相對分子質量丙烯酸樹脂46。1979年，固相縮聚反應法順利地用以生成丙烯酸樹脂46。丙烯酸樹脂46以獲取高相對分子質量。有關丙烯酸樹脂46。殊不知，直至DSM公司明確提出了一種以丙烯腈和**氫為原材料生產1，4-丁二胺的辦法后，丙烯酸樹脂46的生成才步入工業生產生產。到1990年，帝斯曼創建了一個年產量2萬噸級的工業生產生產設備。丙烯酸樹脂46的生產關鍵由帝斯曼（DSM）操縱，但經過與帝斯曼（DSM）協作，日本JSR，帝人與Unicica也是有工作能力研發和生產丙烯酸樹脂46。山東DSMPA46原料PA46可提供優異的磨損磨耗性，提高齒輪的耐用性。

高溫尼龍復合材料的綜合性能更優，尤其在耐高溫等方面表現優異，被***應 用于各類耐高溫的應用場景中。 在需耐熱性的汽車部件領域，由于 PA46 耐磨性能優異，被用于制造各類汽車 部件。PA46 結構對稱，結晶速度較快且結晶度高，其耐磨性和耐熱性在現有高溫尼 龍中較為優異，目前主要用于汽車中的電氣節氣門控制、廢氣再循環系統、渦輪、可 變進氣系統以及其他機械中的齒輪、軸承等，但 PA46 的酰胺基密度高，而酰胺基屬 于親水基團，所以 PA46 吸水性在現有高溫尼龍中相對較高，吸水后的 PA46 的結構 穩定性和耐化學性都會受到影響。

PA46吸水原因：這也是滌綸原材料***具有的問題，只不過是吸水率的高低不一樣罷了。因為茶葉具備吸水性，因此可以考慮到原材料吸到充分的水做到一個平穩的規格，便是通常說的做到一個平衡狀態！進而考慮到那樣的一個規格彈性系數，將沖壓模具成轉變前的**少規格！針對生產加工好的商品，可以考慮到整形美容解決，用一個簡易模貝固定不動規格。置放到平衡態！滌綸材質的吸水問題是個很疑難問題！滌綸有較強的吸水性，這也是吸濕性后的物質。PA46的吸水率達到2.4%，泛白表明他吸水太多，應當將其干躁2個小時上下。次之在生產加工商品以前就應當對滌綸開展加熱，干躁，時間大概半小時。PA46是荷蘭DSM公司于1980年初次開發設計取得成功的高溶點.性能高.高吸水率的環氧樹脂，它在電子電氣.車輛等行業得到了普遍的運用，國際性可以生產制造該環氧樹脂的*有荷蘭DSM工程塑料工業公司（產品牌號為TE373.TW371）.德國拜耳公司.日本尤尼荻卡公司及日本防腐蝕涂料等企業，中國極少有生產制造PA46的制造的生產廠家。雖然PA46有比較好的耐化學性，但是作為尼龍材料還是會被強酸腐蝕。

Stanyl PA46 杰出的性能可為生產者和**終用戶帶來以下益處：①、耐高溫；②、材料費用低：因為機械性能杰出，壁厚允許較薄，從而減輕了重量，降低了制品價格；③、成型設備的生產能力提高30%：因為與其它工程塑料相比，其成型周期短；④、設計自由度大，因為機械性能優異，充模流動性良好；⑤、加工安全、方便、經濟，用80℃模溫即可，不像PA6T、PPS等需要高模溫；⑥、不需要后處理，因為不會出現毛刺；⑦、從PA6、PA66或聚酯轉換到Stanyl PA46 時無需修改模具。PA46能夠在高溫下能保持高剛度。北京DSMPA46粒子

憑借優于競爭對手材料的出色流動特性，Stanyl 為制造商縮短了生產周期，提高了設計自由度，帶來了商業利益。河北PA46歡迎采購

尼龍材料應用非常***，小到尼龍絲襪，大到汽車發動機周邊部件等等，已經遍及了我們生活的方方面面。應用領域的不同，對尼龍材料性能的要求也不同，如耐高溫、耐磨耐沖擊、耐化學試劑、透明性以及回彈性等等。常規尼龍，一般是指PA6、PA66兩大常見品種。常規尼龍在增強、阻燃等改性后還是會有較大的缺點，比如強親水性、不耐高溫、透明性差等等，限制了更多的應用場合。所以，為了改善缺點、增加新的特性，一般通過引入新的合成單體，我們就可以得到一系列有不同特性、可滿足不同使用場合的特種尼龍，主要分為高溫尼龍、長碳鏈尼龍、透明尼龍、生物基尼龍以及尼龍彈性體等等。河北PA46歡迎采購