改善工作環(huán)境，提高生產(chǎn)效率；通過對生產(chǎn)流程進行系統(tǒng)級仿真，優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度方案，減少生產(chǎn)瓶頸，提高生產(chǎn)節(jié)拍。某汽車制造廠通過CAE仿真優(yōu)化焊接生產(chǎn)線的布局與機器人運動軌跡，使生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍從60秒/輛縮短至45秒/輛，年產(chǎn)能提升30%；通過對車間通風系統(tǒng)進行CFD仿真優(yōu)化，使車間內(nèi)的有害氣體濃度降低60%，工作環(huán)境改善。CAE技術(shù)與數(shù)字孿生技術(shù)的結(jié)合為智能制造的設(shè)備運維監(jiān)控提供了新的解決方案。通過構(gòu)建生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)字孿生模型，整合CAE仿真數(shù)據(jù)與實時運行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的實時監(jiān)測、故障診斷、壽命預(yù)測與維護優(yōu)化。數(shù)字孿生模型可模擬設(shè)備在不同工況下的運行狀態(tài)，通過與實際運行數(shù)據(jù)的對比分析，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常情況并診斷故障原因；基于CAE仿真的疲勞分析與壽命預(yù)測算法，可預(yù)測設(shè)備關(guān)鍵部件的剩余使用壽命。制定個性化的維護計劃，避免突發(fā)故障導致的生產(chǎn)中斷。某機械加工企業(yè)通過構(gòu)建機床數(shù)字孿生模型，實現(xiàn)了機床主軸的實時狀態(tài)監(jiān)測與故障預(yù)警，主軸的故障停機時間減少80%，維護成本降低40%。CAE技術(shù)在智能制造中的發(fā)展趨勢體現(xiàn)為智能化、集成化、實時化。智能化方面，AI技術(shù)將深度融入CAE仿真。新型 CAE 設(shè)計方案有哪些獨特之處？昆山晟拓為您揭曉！普陀區(qū)CAE設(shè)計共同合作

    預(yù)測零部件的使用壽命。疲勞耐久分析的工程應(yīng)用已從零部件級拓展至系統(tǒng)級與整車級。在汽車底盤開發(fā)中，通過整車多體動力學仿真獲取懸掛系統(tǒng)各部件的載荷譜，結(jié)合零部件有限元模型進行疲勞分析，預(yù)測下擺臂、減震器、穩(wěn)定桿等部件的使用壽命，確保滿足10年/20萬公里的設(shè)計要求；在風電葉片設(shè)計中，通過模擬陣風、湍流等復雜風載荷，分析葉片在20年使用壽命內(nèi)的疲勞損傷累積，優(yōu)化葉片鋪層結(jié)構(gòu)與材料分布，避免因疲勞失效導致的葉片斷裂。針對復雜結(jié)構(gòu)的疲勞分析，需采用子模型技術(shù)、網(wǎng)格自適應(yīng)加密等方法，聚焦關(guān)鍵區(qū)域的應(yīng)力集中問題，某發(fā)動機曲軸疲勞分析項目中，通過子模型技術(shù)對曲軸圓角部位進行精細化網(wǎng)格劃分，準確捕捉應(yīng)力集中效應(yīng)，使疲勞壽命預(yù)測精度提升40%。隨著CAE技術(shù)的發(fā)展，疲勞耐久分析正朝著智能化、精細化方向演進。基于數(shù)字孿生技術(shù)，可實現(xiàn)產(chǎn)品在實際使用過程中的疲勞狀態(tài)實時監(jiān)測，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器采集結(jié)構(gòu)應(yīng)力、振動、溫度等數(shù)據(jù)，與虛擬仿真模型進行實時交互，動態(tài)更新疲勞損傷累積情況，預(yù)測剩余使用壽命，為維護保養(yǎng)提供科學依據(jù)。某商用車企業(yè)通過構(gòu)建車橋數(shù)字孿生模型，實時監(jiān)測車橋在運營過程中的載荷狀態(tài)，結(jié)合CAE疲勞分析算法。徐州附近CAE設(shè)計怎樣與昆山晟拓共同合作實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展？昆山晟拓為您規(guī)劃！

基于有限元方法的CAE系統(tǒng)，其**思想是結(jié)構(gòu)的離散化。根據(jù)經(jīng)驗，CAE各階段所用的時間為：40%～45%用于模型的建立和數(shù)據(jù)輸入，50%～55%用于分析結(jié)果的判讀和評定，而真正的分析計算時間只占5%左右 [1]。采用CAD技術(shù)來建立CAE的幾何模型和物理模型，完成分析數(shù)據(jù)的輸入，通常稱此過程為CAE的前處理。同樣，CAE的結(jié)果也需要用CAD技術(shù)生成形象的圖形輸出，如生成位移圖、應(yīng)力、溫度、壓力分布的等值線圖，表示應(yīng)用、溫度、壓力分布的彩色明暗圖，以及隨機械載荷和溫度載荷變化生成位移、應(yīng)力、溫度、壓力等分布的動態(tài)顯示圖。我們稱這一過程為：CAE的后處理。針對不同的應(yīng)用，也可用CAE仿真模擬零件、部件、裝置(整機)乃至生產(chǎn)線、工廠的運動和運行狀態(tài)

工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)CAE系統(tǒng)中生成的幾何與拓撲數(shù)據(jù)，工程機械，工具的性能、數(shù)量、狀態(tài)，原材料的性能、數(shù)量、存放地點和價格，工藝數(shù)據(jù)和施工規(guī)范等數(shù)據(jù)必須通過計算機存儲、讀取、處理和傳送。這些數(shù)據(jù)的有效組織和管理是建造CAE系統(tǒng)的又一關(guān)鍵技術(shù)，是CAE系統(tǒng)集成的**。采用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（DBMS）對所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行管理是比較好的技術(shù)手段。管理信息系統(tǒng)工程管理的成敗，取決于能否做出有效的決策。一定的管理方法和管理手段是一定社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)物。市場經(jīng)濟環(huán)境中企業(yè)的競爭不僅是人才與技術(shù)的競爭，而且是管理水平、經(jīng)營方針的競爭，是管理決策的競爭。決策的依據(jù)和出發(fā)點取決于信息的質(zhì)量。所以，建立一個由人和計算機等組成的能進行信息收集、傳輸、加工、保存、維護和使用的管理信息系統(tǒng)，有效地利用信息控制企業(yè)活動是CAE系統(tǒng)具有戰(zhàn)略意義、事關(guān)全局的一環(huán)。工程的整個過程歸根結(jié)蒂是管理過程，工程的質(zhì)量與效益在很大程度上取決于管理。新型 CAE 設(shè)計有什么創(chuàng)新應(yīng)用？昆山晟拓為您分享！

現(xiàn)行CAE軟件包含以下模塊：前處理模塊---給實體建模與參數(shù)化建模，構(gòu)件的布爾運算，單元自動剖分，節(jié)點自動編號與節(jié)點參數(shù)自動生成，載荷與材料參數(shù)直接輸入有公式參數(shù)化導入，節(jié)點載荷自動生成，有限元模型信息自動生成等 [1]。有限元分析模塊---有限單元庫，材料庫及相關(guān)算法，約束處理算法，有限元系統(tǒng)組裝模塊，靜力、動力、振動、線性與非線性解法庫。大型通用題的物理、力學和數(shù)學特征，分解成若干個子問題，由不同的有限元分析子系統(tǒng)完成。一般有如下子系統(tǒng)：線性靜力分析子系統(tǒng)、動力分析子系統(tǒng)、振動模態(tài)分析子系統(tǒng)、熱分析子系統(tǒng)等 [1]。后處理模塊---有限元分析結(jié)果的數(shù)據(jù)平滑，各種物理量的加工與顯示，針對工程或產(chǎn)品設(shè)計要求的數(shù)據(jù)檢驗與工程規(guī)范校核，設(shè)計優(yōu)化與模型修改等新型 CAE 設(shè)計方案怎樣滿足多樣化需求？昆山晟拓為您解答！山西常見CAE設(shè)計

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美國于1998年成立了工程計算機模擬和仿真學會(Computer Modeling and Simulation in Engineering)，其它國家也成立了類似的學術(shù)組織。各國都在投入大量的人力和物力，加快人才的培養(yǎng)。正是各行業(yè)中大批掌握CAE技術(shù)的科技隊伍推動了CAE技術(shù)的研究和工業(yè)化應(yīng)用，CAE技術(shù)在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域的科學研究，并普遍應(yīng)用于實際工程問題，在解決許多復雜的工程分析方面發(fā)揮了重要作用。國外對CAE技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用真正得到高速的發(fā)展和普遍應(yīng)用則是近年來的事。這一方面主要得益于計算機在高速化和小型化方面取得的成就，另一方面則有賴于通用分析軟件的推出和完善。早期的CAE分析軟件一般都是基于大型計算機和工作站開發(fā)的，近年來PC機性能的提高，使采用PC機進行分析成為可能，促使許多CAE軟件被移植到PC機上應(yīng)用。這顯然對CAE技術(shù)的推廣應(yīng)用極為有利。普陀區(qū)CAE設(shè)計共同合作

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