“任何美好的設(shè)想提出來總是容易的，而要真正實現(xiàn)則要面對更大的挑戰(zhàn)。這里提出的和其他已經(jīng)有的真空管道技術(shù)一樣，都不過是一種空談而已。我只是希望將來有一天，這種‘空談’會變成現(xiàn)實。”沈志云說。真空管道列車實現(xiàn)不容易如今，某些實驗機構(gòu)通過媒體宣稱真空管道這種技術(shù)可以“在10年內(nèi)實現(xiàn)”“理論上可達2000公里的時速”……那么，真空管道運輸技術(shù)真是“觸手可及的神話”嗎？在地面上“日行萬里”真的可以不再是夢了嗎？沈院士向筆者介紹說，真空管道技術(shù)的實現(xiàn)并不容易，但是他也表示，該技術(shù)有一定科研價值和發(fā)展前景。一個完整的真空管道系統(tǒng)通常由管道本體、真空泵組、運輸載體、動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等部分組成。無錫定做真空管道貨源充足

每套真空管道垃圾收集系統(tǒng)都包括五個部分：住宅每層垃圾投放口；樓層垂直管道；小區(qū)水平管道；城市主干道垃圾水平輸送管和**收集站。在居民樓內(nèi)，每層樓都將設(shè)置一個直徑50厘米左右垃圾投放口，在每一棟樓外，緊靠著垃圾投放口，都將設(shè)立一條垂直的垃圾管道。底端設(shè)有垃圾排放閥，和預(yù)埋于地面下的水平管道相連，通往密封的**收集站。居民每天產(chǎn)生的各種生活垃圾，用塑料袋裝好以后，投入垃圾投放口，進入垂直垃圾管道。當垃圾達到一定的數(shù)量以后，**控制臺發(fā)出開始工作的指令，垃圾站內(nèi)的抽氣裝置自動啟動，在水平管道內(nèi)產(chǎn)生負壓氣流。錫山區(qū)好的真空管道按需定制管道的封閉性可以有效避免外部因素的干擾，如惡劣天氣、交通事故等對運輸載體的影響。

在未來石油短缺的前提下，真空管道運輸將能提供一種大眾化的地面超高速交通工具，以彌補飛機之不足。“但也是在3年、5年之后的事。那種說1年之后真空管道運輸就會替代高速列車和飛機的“預(yù)言”，只是用來在網(wǎng)上***，引發(fā)一時的轟動而已。” [1]真空管道垃圾收集系統(tǒng)是一種利用負壓技術(shù)通過密封管道輸送生活垃圾至**收集站的自動化系統(tǒng)。系統(tǒng)由垃圾投放口、通道閥、垂直與水平輸送管道、機械中心及**收集站等模塊組成，通過末端風機形成負壓氣流實現(xiàn)垃圾氣力輸送，經(jīng)氣固分離后壓縮外運，具有隔絕二次污染、降低人工勞動強度等優(yōu)點，但存在建設(shè)和運維成本高的局限 [1] [4-5]。

全玻璃真空管的構(gòu)造由內(nèi)玻璃管、太陽選擇性吸收涂層、真空夾層、罩玻璃管、支承件（彈簧卡子）、吸氣劑等部分組成。1.內(nèi)玻璃管用來作為水的流動管道；2.氧化銅、黑鎳、黑鉻、黑鋅、黑銅等太陽選擇性吸收涂料，是通過采用真空沉積、濺射技術(shù)、電化學處理等工藝均勻地涂在內(nèi)玻璃管的外表面，用來吸收太陽輻射能；3.將涂有選擇性涂層的內(nèi)玻璃管封入罩玻璃內(nèi)，然后將內(nèi)外玻璃管之間抽成真空，形成真空度為0.05Pa的真空夾層，以減少由于空氣對流和傳導而引起的熱損失，這與熱水瓶的原理相似；真空管道通過減少空氣阻力或熱傳導，降低能耗并提高運行效率。

中國自2007年起將真空管道磁懸浮技術(shù)納入國家自然科學基金項目，張耀平團隊通過多項**攻克管道密封與抽氣系統(tǒng)技術(shù)難題。中國科學院院士沈志云提出分階段研發(fā)計劃，目標在2020-2030年間實現(xiàn)時速600-1000公里的實驗線運營，遠期規(guī)劃時速達4000公里 [3] [5]。西南交通大學牽引動力國家重點實驗室已開展真空管道運輸試驗，試驗線內(nèi)氣壓維持0.5個大氣壓 [5]。該技術(shù)若實現(xiàn)突破，將成為21世紀相當有**性的地面交通系統(tǒng)。人類采用的高速遠程客運工具以飛機為主，民航客機的運營速度約為每小時1000公里。對于5000公里以上的遠程旅行來說，乘飛機旅行耗費的時間、經(jīng)濟成本驚人，并且造成了嚴重的環(huán)境污染。冰島火山灰危機，以及連續(xù)不斷的空難事件，更讓人們意識到了民航系統(tǒng)的缺陷。真空泵組則負責持續(xù)抽取管道內(nèi)的空氣，維持所需的真空度。無錫定做真空管道貨源充足

真空管道可適應(yīng)復(fù)雜地形和特殊環(huán)境要求，如地下水位高、地質(zhì)條件差等地區(qū)。無錫定做真空管道貨源充足

那么，什么原因阻礙了真空管道技術(shù)的發(fā)展呢？沈院士說：“我認為**主要的原因，同磁浮列車一樣，是技術(shù)不成熟，成本過高，與其他運輸方式不兼容，與運輸市場格格不入。”沈志云談到真空管道技術(shù)的前景時說：“當前的問題是要停止空談，踏踏實實為真空管道技術(shù)的應(yīng)用找到一個可行的切入點。”沈志云認為，為“和諧號”高速列車的進一步提速提供支撐是真空管道技術(shù)發(fā)展的比較好機遇。“從該列車技術(shù)本身來說，進一步提速到時速500公里甚至600公里是有可能的。如果在條件較好的整體道床上加罩，構(gòu)建密閉管道，通過抽氣站抽成0.4-0.1個大氣壓的低真空，就能實現(xiàn)和諧號高速列車的超高速運行。”無錫定做真空管道貨源充足

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