1922年德國工程師赫爾曼·肯培爾在提出磁浮列車概念時，同時提出真空管道設(shè)想。“真空管道運(yùn)輸”這個商標(biāo)名稱則是機(jī)械工程師達(dá)里爾·奧斯特（Daryl Oster）于20世紀(jì)90年代提出并于1997年獲得**。自從那時起，他一直想法設(shè)法來尋找投資人幫助他建設(shè)這種運(yùn)輸系統(tǒng)。中國科學(xué)院、中國工程院院士、西南交大牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成員沈志云說，真空管道運(yùn)輸目前*處在理論研究階段，只有一些設(shè)計(jì)方案，在世界范圍內(nèi)尚無實(shí)質(zhì)性的技術(shù)研究。 [1]通過抽氣設(shè)備將管道內(nèi)氣體排出，形成低氣壓或真空狀態(tài)，從而改變管道內(nèi)的物理環(huán)境，滿足不同領(lǐng)域應(yīng)用需求。惠山區(qū)好的真空管道銷售公司

該交通工具運(yùn)行于密封真空管道內(nèi)。中國于2014年建成全球較早真空管道超高速磁懸浮列車環(huán)形實(shí)驗(yàn)線，測試速度達(dá)50千米/小時。沈志云院士提出分四階段實(shí)現(xiàn)每小時600-1000公里的超高速地面交通，計(jì)劃于2020-2030年投入運(yùn)營。中美科學(xué)家研究提出該技術(shù)遠(yuǎn)期目標(biāo)為比較低時速4000公里，能耗*為民航客機(jī)的十分之一，且接近零污染事故，計(jì)劃構(gòu)建兩小時全球交通圈，實(shí)現(xiàn)北京至華盛頓的快速抵達(dá)。當(dāng)前技術(shù)瓶頸包括管道密封性、設(shè)備真空適應(yīng)性及線路曲線半徑設(shè)計(jì)。 [1-2]該項(xiàng)目被納入國家“十四五”規(guī)劃交通強(qiáng)國重點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)2025-2030年進(jìn)入小范圍商用階段。 [3]南通耐用真空管道銷售公司在半導(dǎo)體制造、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等領(lǐng)域，真空管道可消除氣體對工藝過程或測量結(jié)果的干擾，提高精度和可靠性。

身兼“兩院”院士殊榮的沈志云在會上指出，任何一種地面交通工具，不管是否懸浮，商業(yè)運(yùn)營速度都不宜超過每小時400公里，否則能耗大、噪音超標(biāo)，難以被市場接受，這是由稠密大氣層決定的。但超高速是21世紀(jì)地面高速交通的需求，真空（或低壓）管道式地面交通達(dá)到超高速的***途徑，真空管道將是不可回避的選擇。沈志云提出，我國應(yīng)將目標(biāo)定位在發(fā)展每小時600-1000公里超高速地面交通，分四個階段推行，2020-2030年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。中國科學(xué)院院士何祚庥雖然未參加此次會議，但他向大會提交了他的書面意見。他認(rèn)為，在石油能源高度緊張的情況下，開展超高速磁懸浮列車技術(shù)的研究更具特殊意義。他通過技術(shù)分析指出，超高速磁懸浮列車的研發(fā)，在真空度問題上并不會存在原則性困難。

真空管是太陽能熱水器的**，他的結(jié)構(gòu)如同一個拉長的暖瓶膽，內(nèi)外層之間為真空。在內(nèi)玻璃管的表面上利用特種工藝涂有光譜選擇性吸收涂層，用來比較大限度的吸收太陽輻射能。經(jīng)陽光照射，光子撞擊涂層，太陽能轉(zhuǎn)化成熱能，水從涂層外吸熱，水溫升高，密度減小，熱水向上運(yùn)動，而比重大的冷水下降。熱水始終位于上部，即水箱中。太陽能熱水器中熱水的升溫情況與外界溫度關(guān)系不大，主要取決于光照。當(dāng)打開廚房或洗浴間的任何一個水龍頭時，熱水器內(nèi)的熱水便依靠自然落差流出，落差越大，水壓越高。真空管道運(yùn)輸系統(tǒng)通過創(chuàng)造真空運(yùn)行環(huán)境，降低空氣阻力和氣動噪聲，實(shí)現(xiàn)超高速、低能耗的運(yùn)輸方式。

真空管道運(yùn)輸（Evacuated Tube Transport）是一種無空氣阻力、無摩擦的運(yùn)輸形式。設(shè)計(jì)者聲稱這種運(yùn)輸方式比超高速火車和飛機(jī)更安全、更廉價(jià)、噪聲更小。2010年上海《新聞晨報(bào)》稱中國在真空管道運(yùn)輸研究方面已走在世界前列，但中國科學(xué)院、工程院兩院院士沈志云隨后指出，全球范圍內(nèi)的真空管道運(yùn)輸研究都*停留在設(shè)想方案上，尚無實(shí)質(zhì)性的技術(shù)實(shí)驗(yàn)。真空管道運(yùn)輸（Evacuated Tube Transport）是一種無空氣阻力、無摩擦的運(yùn)輸形式。技術(shù)原理是在地面或地下建一個密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在這樣的環(huán)境中開行車輛，（不一定是磁浮列車），行車阻力就會大大減小，可有效降低能耗，同時氣動噪聲也可**降低，符合環(huán)保要求。一個完整的真空管道系統(tǒng)通常由管道本體、真空泵組、運(yùn)輸載體、動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等部分組成。惠山區(qū)好的真空管道銷售公司

為減少熱傳導(dǎo)，真空管道常采用雙層或多層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外管之間形成真空夾層，并填充絕熱材料。惠山區(qū)好的真空管道銷售公司

那么，什么原因阻礙了真空管道技術(shù)的發(fā)展呢？沈院士說：“我認(rèn)為**主要的原因，同磁浮列車一樣，是技術(shù)不成熟，成本過高，與其他運(yùn)輸方式不兼容，與運(yùn)輸市場格格不入。”沈志云談到真空管道技術(shù)的前景時說：“當(dāng)前的問題是要停止空談，踏踏實(shí)實(shí)為真空管道技術(shù)的應(yīng)用找到一個可行的切入點(diǎn)。”沈志云認(rèn)為，為“和諧號”高速列車的進(jìn)一步提速提供支撐是真空管道技術(shù)發(fā)展的比較好機(jī)遇。“從該列車技術(shù)本身來說，進(jìn)一步提速到時速500公里甚至600公里是有可能的。如果在條件較好的整體道床上加罩，構(gòu)建密閉管道，通過抽氣站抽成0.4-0.1個大氣壓的低真空，就能實(shí)現(xiàn)和諧號高速列車的超高速運(yùn)行。”惠山區(qū)好的真空管道銷售公司

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